Троллейбусы

В 1975 году по заказу будапештской транспортной компании Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) был изготовлен экспериментальный троллейбус на шасси автобуса Ikarus 280 и оснащен электрооборудованием и двигателем от списанного троллейбуса ЗиУ-5. После опытной эксплуатации троллейбус был отправлен в составе партии из 79 троллейбусов в СССР. Троллейбус получил регистрационный номер 100. Двери 4-4-4-4.

Троллейбус на базе автобуса Flyer Industries D800. Оборудован электродвигателем General Electric GE-1213.

В 1975 году по заказу компании Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE), оператора городского общественного транспорта в Женеве (Швейцария), была изготовлена партия из 18 троллейбусов на шасси FBW 91 GTS. Кузов изготовила швейцарская компания Carrosserie Hess AG, электрооборудование швейцарских компаний Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) и Brown, Boveri & Compagnie (BBC). Позже, в 1983-84 гг. по заказу Compagnie des Transports publics du Littoral Neuchâtelois (TN), транспортной компании в швейцарском городе Невшатель и его окрестностях, было изготовлено и поставлено еще 12 аналогичных троллейбусов.

После производства прототипа троллейбуса с номером 100 последовала серия из 78 машин для поставки в СССР. Причиной этого было то, что Советский Союз не мог в то время самостоятельно производить сочлененный троллейбус. Партия была изготовлена ​​аналогично прототипу: кузов был изготовлен компанией Ikarus, а электрооборудование было установлено венгерской транспортной компанией Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) из списанных комплектов троллейбусов ЗиУ-5. Все троллейбусы этой партии были заявлены как серийное изделие, однако в каждом из них были использованы различные комплектующие детали, что позволяет классифицировать их как опытно-промышленную партию. Двери 4-4-4-4.

Троллейбус с реостатно-контакторной системой управления.

Экспериментальный троллейбус с электроникой от японской компании Hitachi, 1977 год. К сожалению оказался слишком дорогим удовольствием, был сделан в единственном экземпляре. Двери 2-2-2-2.

В 1978 году Ikarus совместно со швейцарскими компаниями BBC (Brown-Boweri & Cie AG (Баден) / Sécheron (Женева) изготовили два экспериментальных троллейбуса. Ikarus изготовил кузов на базе автобуса Ikarus-280, который был оснащен электрооборудованием BBC. Двери 2-2-2-2.

В 1978 году Ikarus и Kiepe в процессе сотрудничества создали прототип троллейбуса. Ikarus изготовил кузов на базе автобуса Ikarus-280, который был оснащен электрооборудованием на заводе Kiepe в городе Дюссельдорф (Германия). Двери 2-2-2-2.