Самыя

вялікія рухавікі

хуткія павольныя дынамічныя інэртныя магутныя слабыя вялікія рухавікі маленькія рухавікі спрытныя эканамічныя пражэрлівыя экалагічныя неэкалагічныя цяжкія лёгкія доўгія кароткія шырокія вузкія высокія нізкія паветранае антыаэрадынамічныя вялікія колы маленькія колы вялікія тармазы маленькія тормазы вялікі клірэнс маленькі клірэнс

сярод

Спайдэраў

Легкавых аўтамабіляў Родстэраў Спайдэраў Аднамесныя Кабрыя-купэ Тарга Ландо Фаэтонаў Купэ Седанаў Хэтчбэкаў Легкавых фургонаў Брогхэмаў Танно Таун караў Баркет Кабрыялетаў Універсалаў Красовераў Пазадарожнікаў Пазадарожнікаў кароткабазных Пікапаў Лімузінаў Мінівэнаў Фургонаў Грузавікоў Аўтобусаў Мікрааўтобусаў Шматсекцыйных аўтобусаў 2-х павярховых аўтобусаў Мота Трактароў Гусенічныя платформ

1980-89ых

да 1920га 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

4 943 см³

4 943 см³

4 943 см³

4 900 см³

В 1981 году Porsche решили снова побороться за победу в абсолютном зачете в гонке "24 часа Ле-Мана". Были взяты два шасси Porsche 936/78, которые уже находились в музее, и модернизированы до версии 936/81. На оба автомобиля был установлен двигатель Porsche 935/82, разработанный для серии Indy. Этот же двигатель позже использовался в новом Porsche 956, который был представлен в 1982 году.

Автомобили выступали при спонсорской поддержке Jules, мужским ароматом Christian Dior. Автомобиль с шасси 936-003 занял первое место в общем зачете. После гонки оба автомобиля снова отправились в музей.

2 142 см³

57,5 очков (2 место в Кубке конструкторов); Микеле Альборето - 30,5 очков (4 место в чемпионате); Рене Арну - 27 очков (6 место в чемпионате).

1 496 см³

1 425 см³