Самыя
хуткіяпавольныядынамічныяінэртныямагутныяслабыявялікія рухавікімаленькія рухавікіспрытныяэканамічныяпражэрлівыяэкалагічныянеэкалагічныяцяжкіялёгкіядоўгіякароткіяшырокіявузкіявысокіянізкіяпаветранаеантыаэрадынамічныявялікія колымаленькія колывялікія тармазымаленькія тормазывялікі клірэнсмаленькі клірэнс
сярод
Легкавых аўтамабіляўРодстэраўСпайдэраўАднамесныяКабрыя-купэТаргаЛандоФаэтонаўКупэСеданаўХэтчбэкаўЛегкавых фургонаўБрогхэмаўТанноТаун караўБаркетКабрыялетаўУніверсалаўКрасовераўПазадарожнікаўПазадарожнікаў кароткабазныхПікапаўЛімузінаўМінівэнаўФургонаўГрузавікоўАўтобусаўМікрааўтобусаўШматсекцыйных аўтобусаў2-х павярховых аўтобусаўМотаТрактароўГусенічныя платформ
да 1920га1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашага часуза ўсю гісторыю

ИМЗ-НАМИ-049 "Огонек" '1958

дыяметр развароту

ИМЗ-НАМИ-049 "Огонек" '1958
ИМЗ-НАМИ-049 "Огонек" '1958
 

В продолжении темы грузопассажирских микроавтомобилей повышенной проходимости для сельского хозяйства на платформе НАМИ-032 в 1958 г. на Ирбитском мотоциклетном заводе построили ИМЗ-НАМИ-049 «Огонек». Агрегаты шасси спроектировали в конструкторском бюро ИМЗ (Ф. Реппих, В. Губа, А. Панченко), а кузов – в Москве (А. Оксентьеич, Ф. Хайдуков, Н. Лагуненок).

0,0м

Peel P50 '1963–64

Peel P50 '1963–64
Peel P50 '1963–64
Інтэр'ер Peel P50 '1963–64

2,2м

Honda VT250F '1982–????

Honda VT250F '1982–????
Honda VT250F '1982–????
Honda VT250F '1982–????

2,9м

Zagato Volpe E-Rev '2013–н.ч.

Zagato Volpe E-Rev '2013–н.ч.
Zagato Volpe E-Rev '2013–н.ч.
Тарпеда Zagato Volpe E-Rev '2013–н.ч.

3,0м

Toyota i-Road Japan '2014–н.ч.

Toyota i-Road [Japan] '2014–н.ч.
Toyota i-Road [Japan] '2014–н.ч.
Тарпеда Toyota i-Road [Japan] '2014–н.ч.

3,0м

Aebi TT280 '2012–16

Aebi TT280 '2012–16
Aebi TT280 '2012–16
Aebi TT280 '2012–16

3,3м

С-3А '1957–62

С-3А/СЗА-М '07.1958–70
С-3А/СЗА-М '07.1958–70
Інтэр'ер С-3А/СЗА-М '07.1958–70

Четырехколесная модификация модели С-ЗЛ.

3,5м

WheelsAge.org '2005–н.ч.