Самыя сярод
ЗиС-110Б '1949–57
расход паліва ў змешанам цыкле
Фаэтон на базе ЗиС-110. Существовали образцы с четырьмя или двумя целлулоидными боковинами и, соответственно, двумя или четырьмя боковыми стеклами. На более поздних машинах все стекла дверей были опускаемыми. ЗиС-110Б стал первым в СССР автомобилем, на котором принимали военные парады (до войны и сразу после нее использовали лошадей).
27,0 л/100км
ЗиС-101А '1940–41
25,5 л/100км
ЗиС-110 '1945–58
Первый послевоенный легковой автомобиль СССР стал во многом революционным: гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, автомат пуска (на ранних образцах двигатель заводили нажатием педали акселератора). Машины использовали в основном руководители партии и государства, а также заслуженные деятели науки и культуры. Небольшое количество автомобилей работало в качестве маршрутных такси.
23,0 л/100км
ГАЗ-11-73 (М11) '1939–46
Модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 на усиленном шасси. Внешне отличался от 4-цилиндрового М1 другими боковинами капота, облицовкой радиатора и бамперами. 90% всех машин были выпущены уже после войны в 1945-46 гг.
17,0 л/100км
Adler 12/60 3Gd '1936–40
Легковой автомобиль-кюбельваген производился на базе гражданской модели Adler Diplomat в двух вариантах: Kfz.11 и Kfz.12.
17,0 л/100км
1950 Cadillac Sixty-Two Convertible (6267)
16,8 л/100км
BMW 335 Limousine '01.1939–12.1940
16,0 л/100км
WheelsAge.org '2005–н.ч.