Самыя сярод
ЗиС-101А '1940–41
расход паліва ў змешанам цыкле
25,5 л/100км
ЗиС-110 '1945–58
Первый послевоенный легковой автомобиль СССР стал во многом революционным: гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, автомат пуска (на ранних образцах двигатель заводили нажатием педали акселератора). Машины использовали в основном руководители партии и государства, а также заслуженные деятели науки и культуры. Небольшое количество автомобилей работало в качестве маршрутных такси.
23,0 л/100км
ЗиЛ-41047 '1986–2016
22,0 л/100км
ЗиС-101 '11.1936–39
20,0 л/100км
Hongqi (CA770) '04.1966–83
20,0 л/100км
ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976
18,0 л/100км
ГАЗ-14 "Чайка" '1976–89
Автомобиль со сварной штампованной рамой хребтового типа и кузовом с трехрядным расположением сидений. Особенности конструкции: гидравлические толкатели клапанов (исключающие необходимость регулировки), гидромеханическая трансмиссия, дисковые тормоза передних колес, гидроусилитель руля. Машина оснащалась кондиционером, стереофоническим радиоприемником с поднимаемой электромотором антенной, электрическими стеклоподъемниками, теплонепропускающими передним и задним стеклами, обогревом стекол передних дверей теплым воздухом. Первый серийный и единственный экземпляр вишневого цвета, выпущенный в 1976 году, был подарен Генеральному Секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу на 70-летие.
17,5 л/100км
WheelsAge.org '2005–н.ч.