2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

ЗиС-154 '05.1947–50

даўжыня

По результатам испытаний эталонного образца, автобус был принят в производству в 1947 году с базовым дизельным двигателем отечественного производства ЯАЗ-204Д. Как оказалось, ярославский дизель оказался мало приспособлен к автобусу, да и качество сборки на всем протяжении выпуска сильно страдало. В 1950 году ЗиС-154 был снят с производства в связи с заменой на менее вместительный, на шасси грузовика ЗиС-150, автобус ЗиС-155.

9 500 мм

ЯТБ-4 '1938–41

9 300 мм

Saurer 4ZP Tüscher '1947–56

8 900 мм

Saurer 4ZP '1947–56

8 900 мм

Saurer 4TP / BBC Switzerland '1948

Троллейбус на шасси с кузовом производства Saurer и электрооборудованием Brown Boveri & Cie (BBC) по заказу транспортной компании Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Было выпущено 2 троллейбуса, которые получили бортовые номера 54 и 55. В 1956 году номера сменили на 354 и 355. Троллейбусы оказались не очень надежными и удобными в эксплуатации и в 1975 году были выведены из эксплуатации.

8 900 мм

Saurer L4C CT1DL '1946

Автобус с кузовом собственного производства Saurer.

8 900 мм

Saurer 4TP / MFO Switzerland '1942

Производители:

ходовая часть - Adolf Saurer SA;
кузов - Adolf Saurer SA;
электрическая часть - Maschinenfabrik Oerlikon (MFO).

8 900 мм

WheelsAge.org '2005–н.ч.