Самыя сярод
BMW Dixi 3/15 PS Viersitzer offen (Phaeton) (DA 1) '1927–29
расход паліва ў змешанам цыкле
Конструкция туристического автомобиля открытого типа с регулируемым ветровым стеклом и откидным всепогодным навесом.
7,0 л/100км
BMW 3/15 PS Phaeton (Tourenwagen) (DA 2) '03.1929–01.1931
7,0 л/100км
НАМИ-1 '01.1928–10.1930
Первый легковой автомобиль советского производства.
9,0 л/100км
ГАЗ-А '1932–36
Первый советский массовый легковой автомобиль собственного производства, выпускался по лицензии американской фирмы Ford Motor Company и был точной копией Ford A Standard Phaeton 35B, за исключением усиленного картера сцепления, рулевого механизма и дополнительного воздушного фильтра (все доработки были сделаны с учетом эксплуатации "Фордов" в наших условиях. Однако машина оказалась слабой - 40-сильного двигателя хватало лишь для передвижения по хорошим дорогам. Подвеска на поперечных рессорах не выдерживала нагрузок и быстро выходила из строя. Недостаточно жесткая рама способствовала быстрому расшатыванию и разрушению кузова машины. В то же время машины этой модели были абсолютно неприхотливы к качеству топлива, легко подвергались ремонту в любых условиях и, самое главное, оставались относительно недорогими. Первые две машины собрали на Нижегородском автозаводе в августе 1932-го, а с декабря того же года началось их серийное производство.
12,0 л/100км
Crossley 19.6 HP Touring '1921–26
12,8 л/100км
ЗиС-110Б '1949–57
Фаэтон на базе ЗиС-110. Существовали образцы с четырьмя или двумя целлулоидными боковинами и, соответственно, двумя или четырьмя боковыми стеклами. На более поздних машинах все стекла дверей были опускаемыми. ЗиС-110Б стал первым в СССР автомобилем, на котором принимали военные парады (до войны и сразу после нее использовали лошадей).
27,0 л/100км
WheelsAge.org '2005–н.ч.