Самыя сярод
СВарЗ ТС-1 '08.1959–63
шырыня
2 700 мм
ЗиС-127 '12.1955–07.1956
Первый советский междугородный автобус, выпускавшийся серийно. Это была весьма комфортабельная и быстроходная машина для своего времени. Салон был оборудован креслами самолетного типа, под его полом по сторонам размещались вместительные багажные отсеки. Оборудование автобуса включало два радиатора для охлаждения моторного масла, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, пневматический привод тормозов, гидравлический привод управления сцеплением.
2 680 мм
ЗиС-129 '12.1955
2 680 мм
РАФ-251 '1954–62
Автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51. При создании автобуса шасси ГАЗ-51 удлинили спереди и сзади, подвеску усилили. Кузов имел деревянный каркас и металлическую облицовку. Для посадки-высадки служили две двустворчатые двери. Полная вместимость составляла 29 человек, мест для сидения - 22. Максимальная скорость достигала 70 км/ч. Модификация 251С ("Служебный") имела одностворчатые двери и 27 мест для сидения.
2 650 мм
СВарЗ-МТБЭС '1958–64
Модернизированная версия ТБЭС. Расшифровывается как "Модернизированный Троллейбус Экскурсионный Сокольнический".
Модернизированная версия отличалась усиленным кузовом и упрощенным салоном. В отличие от экскурсионных, машины имели обычные окна и более удобные для большого пассажиропотока входные двери (у МТБЭС первая створка передней двери - прямоугольная, у ТБЭС - скошенная). В салоне установили поручни (на ТБЭС поручни отсутствовали, т.к. машина предназначалась только для сидячих пассажиров). Появился также пневмоусилитель руля, изменилась планировка электрооборудования под полом салона: контакторные панели перенесли из-под заднего борта на среднюю часть корпуса.
2 626 мм
Mercedes-Benz O 6600 H/O 320 H (Br.320) '03.1951–10.1958
Произведено 56 автобусных шасси и 1310 комплектных автобуса. В 1955 году машина получила индекс O 320.
2 500 мм
ЗиС-155 '04.1949–09.1957
2 500 мм
WheelsAge.org '2005–н.ч.