Самыя сярод
Fiat 500 '1936–48
магутнасць рухавіка
13 л.с.l4, 0.6 л
BMW 327 Sport-Coupé '09.1938–04.1941
Версия купе появилась в 1938 году, дополнив собой модельный ряд, включавший спортивный кабриолет BMW 327. По сравнению с BMW 326, двигатель имел несколько более высокую степень сжатия (6,3:1 вместо 6,0:1) и развивал мощность 55 л. с. В качестве опции предлагались полностью синхронизированные коробки передач ZF или трансмиссии Hurth с механизмом свободного хода; они отличались несколько иными передаточными числами на первых трех ступенях. В отличие от кабриолета, кузова которого производились преимущественно в Айзенахе, кузова для купе поставлялись уже известным кузовным ателье Autenrieth в Дармштадте. Кроме этого, были построены два купе BMW 327 с бархатной обивкой салона, подголовниками (появившимися впервые) и отсутствием центральной стойки кузова.
Всего до 1941 года в Айзенахе было выпущено 179 экземпляров спортивного купе BMW 327.
55 л.с.l6/2, 2.0 л
Bristol 400 '1947–50
80 л.с.l6, 2.0 л
Bristol 401 '1948–53
85 л.с.l6, 2.0 л
Alfa Romeo 6C 2500 Sport "Freccia d'Oro" '1946–50
90 л.с.l6/2, 2.4 л
ГАЗ-ГЛ-1 '1940
В 1940 году ГАЗ-ГЛ-1 был модернизирован: автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-11 с алюминиевой головкой, новую облицовку радиатора, закрытый кузов с асимметричным колпаком-обтекателем, аэродинамичные колёсные колпаки. Масса возросла до 1100 кг, несмотря на то, что ГЛ-1 стал одноместным. Мощность мотора была повышена до 100 л.с. за счёт применения двух карбюраторов. В 1940 году руководитель отдела дорожных испытаний ГАЗа Аркадий Фёдорович Николаев развил на автомобиле скорость 161.87 км/ч и установил рекорд СССР. Автомобиль был разобран в 1940 году, а его шасси и двигатель частично использовались для постройки новой гоночной машины - ГЛ-3.
100 л.с.l6/2, 3.5 л
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe '1946–48
105 л.с.l6/2, 2.4 л
WheelsAge.org '2005–н.ч.