Самыя

магутныя

хуткія павольныя дынамічныя інэртныя магутныя слабыя вялікія рухавікі маленькія рухавікі спрытныя эканамічныя пражэрлівыя экалагічныя неэкалагічныя цяжкія лёгкія доўгія кароткія шырокія вузкія высокія нізкія паветранае антыаэрадынамічныя вялікія колы маленькія колы вялікія тармазы маленькія тормазы вялікі клірэнс маленькі клірэнс

сярод

Спайдэраў

Легкавых аўтамабіляў Родстэраў Спайдэраў Аднамесныя Кабрыя-купэ Тарга Ландо Фаэтонаў Купэ Седанаў Хэтчбэкаў Легкавых фургонаў Брогхэмаў Танно Таун караў Баркет Кабрыялетаў Універсалаў Красовераў Пазадарожнікаў Пазадарожнікаў кароткабазных Пікапаў Лімузінаў Мінівэнаў Фургонаў Грузавікоў Аўтобусаў Мікрааўтобусаў Шматсекцыйных аўтобусаў 2-х павярховых аўтобусаў Мота Трактароў Гусенічныя платформ

1950-59ых

да 1920га 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

432 л.с.

V12/2, 4.0 л

380 л.с.

V12/2, 4.4 л

 

380 л.с.

V12/2, 4.4 л

В 1954 году автомобиль был продан Luigi Chinetti при этом номер шасси был изменен на #0388, одновременно с этим на автомобиль был установлен оригинальный кузов как в 1952 году и возвращен двигатель модели 375 объемом 4,1 литра. Кузов от Fantuzzi был установлен в 1960 году.

380 л.с.

V12/2, 4.4 л

 

 

В 1953 году автомобиль был перестроен на более коротком шасси, был установлен новый кузов с боковыми топливными баками и установлен новый трехлитровый двигатель.

380 л.с.

V12/2, 4.4 л

 

380 л.с.

V12/2, 4.4 л

 

 

380 л.с.

V12/2, 4.4 л