Самыя
хуткіяпавольныядынамічныяінэртныямагутныяслабыявялікія рухавікімаленькія рухавікіспрытныяэканамічныяпражэрлівыяэкалагічныянеэкалагічныяцяжкіялёгкіядоўгіякароткіяшырокіявузкіявысокіянізкіяпаветранаеантыаэрадынамічныявялікія колымаленькія колывялікія тармазымаленькія тормазывялікі клірэнсмаленькі клірэнс
сярод
Легкавых аўтамабіляўРодстэраўСпайдэраўАднамесныяКабрыя-купэТаргаЛандоФаэтонаўКупэСеданаўХэтчбэкаўЛегкавых фургонаўБрогхэмаўТанноТаун караўБаркетКабрыялетаўУніверсалаўКрасовераўПазадарожнікаўПазадарожнікаў кароткабазныхПікапаўЛімузінаўМінівэнаўФургонаўГрузавікоўАўтобусаўМікрааўтобусаўШматсекцыйных аўтобусаў2-х павярховых аўтобусаўМотаТрактароўГусенічныя платформ
да 1920га1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашага часуза ўсю гісторыю

МАЗ-525 '1951–65

падрыхтаваная маса

МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65

24 380кг

МАЗ-535А '1958–64

МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64

Артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8.

18 970кг

ЯАЗ-210Г '1951–58

ЯАЗ-210Г '1951–58
ЯАЗ-210Г '1951–58
ЯАЗ-210Г '1951–58

Седельный тягач с балластной платформой.

12 360кг

ЯАЗ-218 '12.1954–56

ЯАЗ-218 '12.1954–56
ЯАЗ-218 '12.1954–56
ЯАЗ-218 '12.1954–56

Опытный образец строительного самосвала с двусторонней разгрузкой. Разгрузка на стороны - со специальной рычажной системой управления для открытия и закрытия боковых бортов. Поэтому автомобиль мог использоваться с прицепами-самосвалами. ЯАЗ-218 имел платформу ковшевого типа. В серию не был запущен в связи с отсутствием необходимых производственных мощностей.

12 000кг

ЯАЗ-210 '1951–58

ЯАЗ-210 '1951–58
ЯАЗ-210 '1951–58
ЯАЗ-210 '1951–58

11 300кг

Tatra T138 S3 6×6 '1958–62

Tatra T138 S3 6×6 '1958–62
Tatra T138 S3 6×6 '1958–62
Tatra T138 S3 6×6 '1958–62

9 600кг

Tatra T138 S1 '1958–62

Tatra T138 S1 '1958–62
 
 

9 600кг

WheelsAge.org '2005–н.ч.