Самыя сярод
1995–2005 GMC Safari Cargo Van
аб'ём рухавіка
4 293 см³
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long Diesel '1981–90
2 500 см³
РАФ-2914 "Латвия" '1989–94
Первый собственный реанимобиль завода по типу РАФ-TAMRO. По сравнению с линейной машиной РАФ-2915, у РАФ-2914 прежде всего повысили уровень крыши на 400 мм - это позволило медикам работать в салоне, стоя в полный рост. В комплектацию реанимационного автомобиля для оказания экстренной помощи входили вакуумные шины, ковшовые носилки, дополнительные складные носилки и баллоны для кислорода и окиси азота. В салоне машины устанавливалась специальная гидросистема, которая помогала поднимать носилки с больным на требуемый уровень, изменять угол их продольного наклона и перемещать их в поперечном направлении. Одновременно гидросистема выполняла роль дополнительных амортизаторов.
2 445 см³
РАФ-2915 "Латвия" '1989–94
С 1989 г., после запуска в производство новой базовой модели РАФ-22038, на заводе были обновлены и различные выпускаемые модификации микроавтобуса. Как и раньше, наиболее массовой модификацией оставалась санитарная машина, только теперь она стала называться РАФ-2915.
2 445 см³
БАЗ-3782Д '1993–96
В 1993 году Брянский автомобильный завод изготовил первые образцы автомобилей-фургонов с несущим кузовом БАЗ-3782Д (с высокой крышей) и БАЗ-37831Д (с низкой крышей). До 1996 г. автомобили производились в ограниченном количестве в модификациях: 37821Д, 3782ДС, 3882ДР, 3782ДМ, 37821ДМ, 3783Д, 3783ДС, 3783ДР, 3783ДМ, 37831ДМ. В 1995 году был изготовлен автобус БАЗ-3782ДА. Конструкция автомобиля создана в рамках контракта 1988 года между Минавтопром СССР с английской дизайнерской фирмой IAD (International Automotive Design) на разработку фургона с несущим кузовом, грузоподъёмностью 1,5 т (первоначально автомобили разрабатывались с индексом БАЗ-3778). Передняя подвеска пружинная, задняя рессорная. На брянских фургонах устанавливался только бензиновый двигатель УМЗ-4173.10-01 (92 л.с.). Лишь на нескольких образцах автомобилей, в 1994 году опытным заводом НИИСТ МВД России двигатели УМЗ были заменены на Chrysler. Однако высокая себестоимость производства автомобилей и появление более дешевых автомобилей ГАЗель, повлияли на прекращение производства фургонов БАЗ.
2 445 см³
ГАЗ-2705 "ГАЗель" '11.1995–98
2 287 см³
ZSD Nysa 522C '1978–94
Nysa 522C - автомобиль для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов. Продукты перевозятся в охлаждаемой камере, в которой в течение 16 часов даже при наружной температуре воздуха +30 град С сохраняется минусовая температура. Низкую температуру внутри грузового отсека обеспечивает емкость, предназначенная для заполнения сухим льдом, рассчитанная на 50 кг хладагента, подвешенная на передней стенке камеры, изолированной от кабины водителя. Камера-ледник полностью изолированна от шасси и кузова слоем пенополистирола. Стенки и верхнее перекрытие грузового отсека обшиты алюминиевым листом, а пол выложен оцинкованным листом. В грузовом отсеке можно разместить 700 кг груза и 50 кг сухого льда. Равномерность температуры в грузовом отсеке поддерживают два принудительных электрических вентилятора.
2 120 см³
WheelsAge.org '2005–н.ч.