Опытный образец седельного тягача МЗКТ-74135 Волат был изготовлен для тендера, проводившегося Объединенными Арабскими Эмиратами. Этот тяжеловоз имел совершенно новую, нарушающую заводские традиции капотную компоновку, ведь в условиях тропического климата большую часть подкапотного пространства заняли мощные объединенные системы охлаждения двигателя и трансмиссии. Автомобиль был укомплектован узлами и агрегатами собственного производства: прочной рамой, мостами, хорошо зарекомендовавшими себя на четырехосных тягачах семейства Волат, и удлиненной кабиной, разработанной для военного шасси МЗКТ-7930. Но были добавлены и иностранные комплектующие: дизельный двигатель Deutz MWM TBD 234 V12 мощностью 788 л.с., гидромеханическая коробка передач Allison M6600 AR (6 передач вперед и 2 назад), широкопрофильные шины Michelin для эксплуатации в пустыне. Автопоезд в составе тягача и полуприцепа мог перевозить по песку танк массой до 70 т или две БМП, а с полуприцепом МЗКТ-99942 и прицепом МЗКТ-83721 - два танка или три БМП.
Опытный образец армейского многоцелевого грузового автомобиля. Оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.). На опытных образцах 1997 г. была использована кабина с обычным капотом, как у автомобиля Урал-4320-10, а в последующем – на серийных образцах используется кабина с удлиненным капотом, как у автомобиля Урал-4320-30. На фото автомобиль со специальной бортовой платформой для перевозки секций наплавного железнодорожного моста.
В 2000 году был представлен авиатранспортабельный тактический пожарный автомобиль TFFT (Tactical Fire Fighting Truck) на шасси Oshkosh HEMTT, приспособленный для работы в экстремальных климатических условиях. В кузове из оцинкованной стали установлены насос, емкости на 3800 литров воды и 228 литров пенообразователя, электрогенератор, специальное оборудование, брандспойты и шланги длиной более 600 метров. На крыше кабины и перед лобовым стеклом смонтированы лафетные стволы.
WheelsAge.org '2005–н.ч.