Первое использование независимой подвески TAK-4 было на 5-тонном грузовике M939 в рамках плана морской пехоты США по модернизации серии M939.
К 1991 году были разработаны армейские трехосный грузовик КамАЗ-43114 грузоподъемностью 6 т, его гражданский 7-тонный вариант КамАЗ-43115 и двухосный — КамАЗ-4326 грузоподъемностью 4 т. В связи с развалом СССР, первая промышленная партия КамАЗ-43114 для испытаний в армейских условиях была выпущена по заказу МО РФ только в 1995 году, с 1996 года начался их серийный выпуск. КамАЗ-43114 получил более мощный двигатель КамАЗ-7403 с наддувом мощностью 260 л.с. (позднее — КамАЗ-740.13-260), а также межколёсную блокировку и широкопрофильные шины. С 2008 года автомобили семейства КамАЗ-43114 поэтапно снимаются с производства.
WheelsAge.org '2005–н.ч.