Техника вооруженных сил

От модели МАЗ-543 отличался увеличенной за счет перекомпоновки моторного отсека монтажной площадью. На нем устанавливали оборудование для транспортировки и перегрузки ракет и ракетных контейнеров в шахтные пусковые колодцы, командные комплексы и средства обеспечения боевого дежурства, включая полевые столовые и общежития. Это шасси послужило базой транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) 9Т234-2 с гидрокраном для загрузки 12 реактивных снарядов в пусковую систему залпового огня 9К58 "Смерч". После модернизации 1978 года выпускался под индексом 79112.

В 1966 г. модель Stalwart Mk-II (FV-620) заменил более тяжелый вариант Mk-II (FV-622), снабженный кабиной с увеличенными окнами, усиленным кузовом, передней лебедкой и двухконтурной тормозной системой. На его шасси выпускалась версия FV-623 с 3-тонным гидрокраном и ремонтно-эвакуационная машина FV-624. До 1971 г. таких автомобилей построили около 1 400 экземпляров. По заказам их собирали до 1983 г.

Автомобиль выпускался для нужд Советской армии.

Внешние отличия от базовой модели заключались в установке дополнительного бензобака от ГАЗ-66 емкостью 105 л слева за кабиной. Дополнительно устанавливался предпусковой подогреватель. Помимо этого, автомобиль оснащался комплектом дополнительного оборудования: топором, пилой, лопатой, буксирным тросом, брезентовым ведром, цепями противоскольжения, утеплительными чехлами на капот и облицовку радиатора, электровулканизатором и т. д.

Армейский автобус на шасси ГАЗ-66-04. Серийно выпускался на Центральном заводе по ремонту автотракторной техники (ЦАРЗ) №172 Министерства Обороны СССР, г. Воронеж. С 1974 года к изготовлению автобуса подключился и 778-й Авторемонтный завод в г. Бендеры (Молдавская ССР).

Кроме Ling-Temco-Vought, автомобиль выпускался компаниями Kaiser-Jeep и CONDEC (Consolidated Diesel Electric Company), а с 1968 г. производство полностью велось на заводах CONDEC (около 14 000 автомобилей).

Автомобиль предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов по дорогам I и II категорий, грунтовым дорогам и местности. Шасси этого автомобиля широко использовалось для монтажа автокранов, экскаваторов, бурильных и копровых установок, цементировочных агрегатов и многих других видов техники.