38АС '1966–84

В марте 1966 года инженеры 38-го ОпЗ (г. Бронницы, Московская обл.) приступили к разработке специального армейского автобуса на шасси ГАЗ-66-04. Первый опытный образец этой машины, получивший марку 38АС, был изготовлен к концу того же года и на протяжении нескольких месяцев проходил испытания.

Опытный автобус имел цельнометаллический кузов вагонного типа с каркасом из труб прямоугольного сечения и прикрепленной к нему при помощи заклепок наружной обшивкой из алюминиевых листов. В качесмтве термоизоляции кузова использовались пенопластовые панели толщиной 45 мм. Внутри кузов автобуса был разделен сплошной перегородкой с дверью на пассажирский салон и кабину, в которой помимо водителя располагалось место старшего по машине. В салоне размещалось универсальное оборудование, обеспечивающее возможность эксплуатации автобуса как в пассажирском, так и в штабном и санитарном исполнении. При этом в первом варианте 38АС был приспособлен для перевозки 20 пассажиров, во втором - пригоден для работы 5 офицеров штаба, а в третьем мог использоваться для транспортировки 7 носилочных и 6 сидячих больных. Кабина автобуса была обрудована ФВУ (фильтровентиляционной установкой), а салон - автономным отопителем, шторками на окнах, переключателями светомаскировки, а также антeнным и телефонными вводами.

В 1967 году был выпущен второй опытный образец с доработанной внешностью и небольшими конструктивными измениями. В таком виде автобус был передан на производсктво в Воронеж 172-му Центральному авторемонтному заводу.

В 1968 году было выпущено 227 серийных автобусов 38АС. Серийная машина внешне отличалась от второго опытного экземпляра лишь наличием иной эмблемы на крышке капота, за которой на специальном кронштейне крепилось запасное колесо. Такая конструкция, разработанная инженерами 38 ОпЗ, позволила улучшить показатели по равномерному распределению веса автобуса. За все время производства с 1968 по 1984 было изготовлено 3758 новых автобусов, и кроме того 1412 шт. прошли капитальный ремонт.