Бронеавтомобили

Лёгкие бронеавтомобили Ford Lynx были выполнены на базе грузовика Ford CMP по образцу британской машины Daimler Dingo. Выпускались в двух вариантах, с частично и полностью бронированным корпусом. Толщина лобовой брони достигала 30 мм, бортовой и кормовой - 12 мм. Это, а также низкий силуэт и высокая скорость, обеспечивало достаточную защиту машины от шквального огня стрелкового оружия.

Вариант с навесными стальными катками с ребордами для железнодорожного хода предназначался для сопровождения бронепоездов. Автомобильные колеса оставались ведущими и на рельсах. Чтобы сойти с рельсов, нужно было просто поднять катки. Был разработан и изготовлен в 3 экземплярах на ГАЗе, а с 1944 года БА 64Г мелкосерийно выпускал Московский вагоноремонтный завод им. Войтовича. Литера "Г" означает "Горьковский".

Самый массовый бронеавтомобиль и единственная серийная полноприводная машина Красной Армии в годы Великой Отечественной Войны. Серийный выпуск БА-64 начался в апреле 1942 года, с сентября 1943 года завод перешел на производство модернизированной модели БА-64Б с расширенной колеей.

С июля 1942 года по октябрь 1943 года на заводе Deutsche Werke в Киле было собрано 119 машин артиллерийской поддержки schwerer Panzerspahwagen (7,5cm) Sd.Kfz.233, а также несколько автомобилей были переделаны из Sd.Kfz.231 (8-Rad).

Автомобиль вооружён короткоствольной пушкой KwK 37 7,5 cm фирмы Rheinmetall-Borsig. Длина пушки составляла 24 калибра, она имела вертикальный клиновый затвор и электроспуск. В её комплект входили 32 выстрела с дымовыми, осколочно-фугасными, бронебойными и кумулятивными снарядами. Вспомогательное вооружение состояло из одного пулемёта MG 34. На автомобиле монтировали радиостанцию Fu.Spr.Ger."a" и штыревую антенну.