Тяжёлый бронеавтомобиль Landsverk L181 изготовлялся на шасси Mercedes-Benz G3a/P с 65-сильным двигателем. Машина имела два поста управления, литые шины и бронированные корпуса с башней, где помещались пушки Madsen, Bofors или Oerlikon калибра 20 или 37 мм и ещё 2-3 пулемёта. Для Голландии построено 12 машин с 80-сильным мотором.
В голландской армии автомобили имели обозначение M36(L181). После оккупации Голландии в мае 1940 года машины попали в Вермахт под обозначением Panzerspahwagen L202(h) и использовались главным образом для несения полицейской службы на оккупированных территориях.
Бронеавтомобиль производился на шасси Mercedes-Benz G-3a(p), Büssing-NAG G31p и Magirus M-206p. Бронекорпус автомобиля был спроектирован и выпускался на фирме Deutsche Werke AG в Киле.
В конце 1932 года Министерством вооружений Германии было заказано 16 экземпляров на шасси Büssing-NAG G31p. Первые автомобили попали в Райхсвер в 1933 году, изготовленные заводом фирмы Büssing-NAG в Брауншвейге. Первоначально бронеавтомобиль имел название Kfz.67, которое вскоре сменили на schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231. В 1937 году название изменили на Sd.Kfz.231 (6-Rad), потому как появились восьмиколёсные бронеавтомобили Sd.Kfz.231 (8-Rad).
До 1937 года выпущено 123 машины Sd.Kfz.231 (6-Rad) и Sd.Kfz.232 (6-Rad).
Разновидность бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad), оснащенная коротковолновой радиостанцией Fu.Spr.Ger."a" и рамочной антенной первоначально имела название Kraftwagen(Fu) Kfz.67a. Позднее машине присвоили обозначение schwerer Panzerspahwagen(Fu) Sd.Kfz.232, а в 1937 году - Sd.Kfz.232(Fu) (6-Rad).
Бронеавтомобиль БА-3 отличался от предшественника БА-И немного удлинённой кормой и башней от танка Т-26 с более тонкой бронёй.
Производился на Ижорском заводе на шасси Ford AA советского производства с мостами Timken.
Первый опытный образец был собран из неброневой стали в конце апреля 1933 года и уже 1 мая 1933 года принял участие в параде на площади Урицкого (ныне Дворцовая площадь) в Ленинграде.
WheelsAge.org '2005–н.ч.