Самыя сярод
Suzuki Alto Van Japan '12.2014–07.2021
аб'ём рухавіка
![Suzuki Alto Van [Japan] '12.2014–07.2021](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/s/suzuki/alto/suzuki_alto8.avif "Suzuki Alto Van [Japan] '12.2014–07.2021")
658 см³
BMW Dixi 3/15 PS Lieferwagen (DA 1) '1928–29
748 см³
BMW 3/15 PS Eil-Lieferwagen (DA 2) '05.1929–02.1932
749 см³
BMW 3/20 PS Lieferwagen (AM1-AM4) '04–12.1933
782 см³
Morris Mini-Van UK-spec (ADO15) '1960–67
![Morris Mini-Van [UK-spec] (ADO15) '1960–67](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/mini/morris/van/morris_mini_van_2_000000000bd3091c.avif "Morris Mini-Van [UK-spec] (ADO15) '1960–67")
![Morris Mini-Van [UK-spec] (ADO15) '1960–67](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/mini/morris/van/morris_mini_van_3_00ce00590858063f.avif "Morris Mini-Van [UK-spec] (ADO15) '1960–67")
848 см³
Austin 850 Van EU-spec (ADO15) '1960–67
![Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/austin/mini_van/austin_mini_van_7_02b601030bb407ec.avif "Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67")
![Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/austin/mini_van/austin_mini_van_13_02d201410ac4075f.avif "Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67")
![Тарпеда Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/austin/mini_van/austin_mini_van.avif "Тарпеда Austin 850 Van [EU-spec] (ADO15) '1960–67")
In January 1962, the Austin 850 Van was renamed the Austin Mini Van.
848 см³
ЗАЗ-965С '1962–63
Грузопассажирский фургон ЗАЗ-965С (Специализированный) был создан заводом «Коммунар» по заказу Министерства связи СССР и предназначался для сбора корреспонденции из придорожных почтовых ящиков в городах. Поскольку функции экспедитора в данном случае выполнял сам водитель, машина выпускалась в праворульном исполнении — так было легче и безопаснее выходить к расположенным вдоль тротуаров ящикам и загружать письма. А вот схема работы стеклоочистителей осталась прежней, и в ненастную погоду щетки чистили левую, теперь пассажирскую сторону лобового стекла.
Для перевозки корреспонденции служил коробчатый бокс (грузоподъемность составляла 150 кг), установленный вместо второго ряда сидений, а боковые задние окна были заменены глухими металлическими филенками. Всего было выпущено 650 таких фургончиков, которые разошлись по почтовым отделениям преимущественно в Запорожской области УССР. После полной выработки ресурса машины списывались и отправлялись в металлолом, не попадая в частные руки. Поэтому до наших дней, похоже, не сохранилось ни одного экземпляра ЗАЗ-965С.
Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.
887 см³
WheelsAge.org '2005–н.ч.