Самыя
хуткія павольныя дынамічныя інэртныя магутныя слабыя вялікія рухавікі маленькія рухавікі спрытныя эканамічныя пражэрлівыя экалагічныя неэкалагічныя цяжкія лёгкія доўгія кароткія шырокія вузкія высокія нізкія паветранае антыаэрадынамічныя вялікія колы маленькія колы вялікія тармазы маленькія тормазы вялікі клірэнс маленькі клірэнс
сярод
Легкавых аўтамабіляў Родстэраў Спайдэраў Аднамесныя Кабрыя-купэ Тарга Ландо Фаэтонаў Купэ Седанаў Хэтчбэкаў Легкавых фургонаў Брогхэмаў Танно Таун караў Баркет Кабрыялетаў Універсалаў Красовераў Пазадарожнікаў Пазадарожнікаў кароткабазных Пікапаў Лімузінаў Мінівэнаў Фургонаў Грузавікоў Аўтобусаў Мікрааўтобусаў Шматсекцыйных аўтобусаў 2-х павярховых аўтобусаў Мота Трактароў Гусенічныя платформ
да 1920га 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

ГАЗ-03-30 '1937–10.1950

вышыня

ГАЗ-03-30 '1937–42
ГАЗ-03-30 '1942–10.1950
ГАЗ-03-30 '1937–42

Автобус для местного сообщения и служебного пользования на шасси ГАЗ-АА, самый массовый автобус довоенного времени. Проанализировав конструкцию экспериментальных моделей ГАЗ-2 и ГАЗ-3, на автозаводе создали автобус, который позаимствовал у каждой из них все самое лучшее и прогрессивное. За основу приняли кузов ГАЗ-3, но увеличили высоту крыши, сделав ее более выпуклой, как на ГАЗ-2. Это позволило, не нарушая основных пропорций низкого кузова, увеличить в салоне высоту потолка - для того, чтобы внутри автобуса можно было перемещаться, не пригибаясь. Так как на самом заводе было недостаточно производственных площадей, под выпуск автобусов приспособили бывший Автосборочный завод в Канавино, который к тому времени стал учебным филиалом ГАЗа. В 1937 году автобус подвергся небольшой доработке - его заднюю часть укоротили на 15 см, чтобы повысить жесткость кузова и уменьшить вес.

2 575 мм

ГАЗ-03-30 '1937–42

ГАЗ-03-30 '1937–42
ГАЗ-03-30 '1937–42
ГАЗ-03-30 '1937–42

2 575 мм

ГАЗ-03-30 '1942–10.1950

ГАЗ-03-30 '1942–10.1950
ГАЗ-03-30 '1942–10.1950
ГАЗ-03-30 '1942–10.1950

2 575 мм

ГАЗ-05-193 '1936–43

ГАЗ-05-193 '1936–43
 
 

Штабной автобус на шасси ГАЗ-ААА.

2 580 мм

ЗиС-16 '1938–41

ЗиС-16 '1938–41
ЗиС-16 '1938–41
ЗиС-16 '1938–41

2 820 мм

Mercedes-Benz O 3250/O 3500/O 311 (Br. 312) '12.1949–12.1955

Mercedes-Benz O 3500 Kässbohrer A8/a Reiseomnibus (Br.312) '1951
Mercedes-Benz O 3250/O 3500/O 311 (Br. 312) '12.1949–12.1955
Інтэр'ер Mercedes-Benz O 3250/O 3500/O 311 (Br. 312) '12.1949–12.1955

Всего было выпущено 3405 капотных шасси и 2644 полнокомплектных автобуса.

2 860 мм

Mercedes-Benz O 3250 (Br.312) '1949

Mercedes-Benz O 3250 (Br.312) '1949
Mercedes-Benz O 3250 (Br.312) '1949
 

2 860 мм

WheelsAge.org '2005–н.ч.