Самыя

вялікія тармазы

хуткіяпавольныядынамічныяінэртныямагутныяслабыявялікія рухавікімаленькія рухавікіспрытныяэканамічныяпражэрлівыяэкалагічныянеэкалагічныяцяжкіялёгкіядоўгіякароткіяшырокіявузкіявысокіянізкіяпаветранаеантыаэрадынамічныявялікія колымаленькія колывялікія тармазымаленькія тормазывялікі клірэнсмаленькі клірэнс

сярод

Родстэраў

Легкавых аўтамабіляўРодстэраўСпайдэраўАднамесныяКабрыя-купэТаргаЛандоФаэтонаўКупэСеданаўХэтчбэкаўЛегкавых фургонаўБрогхэмаўТанноТаун караўБаркетКабрыялетаўУніверсалаўКрасовераўПазадарожнікаўПазадарожнікаў кароткабазныхПікапаўЛімузінаўМінівэнаўФургонаўГрузавікоўАўтобусаўМікрааўтобусаўШматсекцыйных аўтобусаў2-х павярховых аўтобусаўМотаТрактароўГусенічныя платформ

1960-69ых

да 1920га1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашага часуза ўсю гісторыю

Изначально Ferrari планировала выпустить модель 275 GTS с необычной посадочной формулой 2+1 с увеличенным пассажирским сидением, рассчитанном на 2 человек. Два прототипа с номерами шасси 06001 и 06315 были выпущены в такой конфигурации. Однако из-за проблем при омологации автомобилей, связанных с безопасностью пассажиров, Ferrari отказалась от изначальных планов в пользу классической двухместной компоновки. Впрочем, как это часто бывает с Ferrari, несколько экземпляров Tre Posti (помимо двух прототипов) все же были выпущены. Достоверно известно о двух праворульных экземплярах (шасси: 06989 и 07293) и трех леворульных (шасси: 07235, 07487 и 07531).