ЗиУ-682В '11.1975–02.1991

Самая массовая модификация. За время серийного производства внешний вид менялся неоднократно:

• в 1976 году количество светильников в салоне уменьшилось с 12 до 11;
• в 1978 году изменена конструкция подножек под лестницей на задней стенке, а количество люков в крыше уменьшено до трёх;
• в 1980 году изменено расположение форточек (теперь они стали устанавливаться в каждом втором окне, а не в каждом);
• в 1983 году изменена форма и расположение передних верхних габаритных огней и задних фонарей;
• в 1983 году был поднят уровень задней площадки, пол стал горизонтальным по всей длине салона;
• в 1985 году обновлена светотехника - вместо «лодочек» установлены новые квадратные фонари.

Экспортная версия для Венгрии.

Экспортная версия для Польши и Болгарии.

Экспортная версия для Греции.

Основными внешними отличиями от остальных серий были оригинальные боковые окна с большими форточками, массивный передний бампер, оригинальные задние бампера в виде сдвоенных пластин, все боковые двери были остеклены сверху и снизу.

От машин модификации 682В00 отличались новым двигателем – ДК-213 мощностью 115 кВт. В этой модификации был убран динамик с перегородки кабины водителя.

В 1989 году на троллейбусы начал устанавливаться новый кожух реакторов – плоский с острыми краями. Тогда же был изменён гидроусилитель руля – теперь насос располагался ближе в левому борту и заливка масла производилась с улицы, а не из кабины.

С 04.1990 изменилась компоновка салона: по левому борту стали устанавливаться одноместные сидения, спинки сидений другой, более удобной формы, подушки сидений стали тоньше.