Техника вооруженных сил

В 1976 г. Прогресс-12 сменила модель Прогресс-30, спроектированная немецким коллективом завода в честь 30-летнего юбилея предприятия (отсюда и смена устоявшейся индексации). Базировался автобус на том же шасси, что и Прогресс-12 - ГАЗ-53А, - вмещал в себя 28 пассажиров и в большинстве своем использовался для перевозки школьников в военных городках ГСГВ, хотя некоторая часть стояла на дежурстве в различных комендатурах Группы.

Серийный седельный тягач на базе МАЗ-543А был оборудован седельно-сцепным устройством, способен работать в сцепе с активным полуприцепом. Особенностью конструкции тягача являлась уменьшенная колесная база. Тягач также использовался в составе топливозаправщика ТЗ-80, а модификация МАЗ-74106 для буксировки антенного поста радиолокатора обнаружения зенитной ракетной системы С-300ПС/ПМ.

Автомобиль стал первым плодом унификации модельного ряда Magirus-Deutz с автомобилями других фирм входящих в состав Industrial Vehicles Corporation (IVECO), попыткой составить конкуренцию автомобилю Unimog U 1300 L.

С марта 1981 года автомобиль сменил название на Iveco-Magirus.

Изготовлен на базе шасси МАЗ-547В. Одна ось неведущая (14х12), но сделана управляемой. Неведущий мост получил увеличенный ход подвески, способный выдержать трехкратную нагрузку (длина хода подвески ±150 мм на ведущих мостах, ±250 мм - на неведущей оси).

VFJ - Vehicle Factory Jabalpur. Состоял на вооружении Индийской армии.