Бронеавтомобили

Создан в начале 1980-х годов как дальнейшее развитие бронетранспортёра БТР-70, с учётом выявленных в Афганской войне недостатков последнего, и предназначался для его замены в мотострелковых войсках. БТР-80 поступил в серийное производство в 1984 году, и, неоднократно модернизируясь, по состоянию на 2008 год всё ещё находится в производстве. Последние модификации БТР-80, оснащённые усиленным вооружением, многими специалистами классифицируются как колёсные боевые машины пехоты. Применялся советскими войсками в Афганской войне, а с 1990-х годов является основным бронетранспортёром Вооружённых Сил России и ряда других бывших советских республик и использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Активно поставлялся и поставляется на экспорт, в общей сложности, по состоянию на 2011 год БТР-80 состоит на вооружении приблизительно 26 государств. БТР-80 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, совмещённого десантного и боевого — в средней, а моторно-трансмиссионного — в кормовой части машины. Штатный экипаж БТР-80 состоит из трех человек, командира отделения (машины), механика-водителя и наводчика, помимо них бронетранспортёр может перевозить 7 мотострелков.

Вариант бронеавтомобиля V-300, предназначенный для борьбы с танками и поддержки войск.

Reconnaissance and Patrol Vehicle.

В 1988 году фирма General Dynamics в кооперации с фирмой Thyssen-Henschel разработала вариант бронетранспортёра Fuchs, предназначенный для ведения разведки на местности, подвергшейся воздействию оружия массового поражения.

The first tactical armored wheeled vehicle of Turkey.

Разработка колёсного танка началась в 1976 году южноафриканской фирмой Sandock-Austral, которая в свою очередь была приобретена фирмой Reumech OMC в 1988 году.

Выпуск машины был начат в 1989 году, а в 1990 он был принят на вооружение армией ЮАР.

Пушечный бронеавтомобиль был скомпонован по образцу классических танков: отделение управления размещалось спереди, боевое отделение и вращающаяся башня в средней части и моторно-трансмиссионное отделение в задней. Корпус машины из стальных бронелистов, сварной. Лобовая броня способна защитить от попадания 23-миллиметровых бронебойных снарядов, впущенных из советской зенитной установки ЗУ-23, которые широко использовались во время сражений на юге Африки для борьбы с наземными и воздушными целями. Водитель размещался в передней части машины по ее оси. Над сиденьем выполнен люк, открывающийся влево. Перед люком имеется три наблюдательных перископических прибора. Центральный прибор может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения. Фары, прикрытые бронестеклами, обеспечивают движение ночью. Водитель вне боевой обстановки управляет машиной, осуществляя наблюдение через открытый люк. Боевое отделение находится в средней части. В трехместной сварной башне LIW-76 размещена 76-миллиметровая пушка GT4 длиной 62 калибра.