Chevrolet/Holden Volt / Opel/Vauxhall Ampera '2010–15
Тэхнічныя характарыстыкі Chevrolet/Holden Volt / Opel/Vauxhall Ampera '2010–15
| Chevrolet Volt | Holden Volt | Opel Ampera | Vauxhall Ampera | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
| 12.2010–15 | 2012–15 | 2011–15 | 2011–15 | |
| асноўныя | ||||
| размяшчэнне руля | справа | справа | ||
| колькасць дзвярэй | 5 | 5 | ||
| колькасць месцаў | ||||
| усяго | 4 | 4 | ||
| канструкцыя | апорны кузаў | апорны кузаў | ||
| геаметрыя | ||||
| габарыты | ||||
| даўжыня | 4 498 мм | 4 498 мм | ||
| шырыня | 1 788 мм | 1 787 мм | ||
| вышыня | 1 439 мм | 1 439 мм | ||
| колавая база | 2 685 мм | 2 685 мм | ||
| каляіна | ||||
| пярэдняя | 1 554 мм | 1 546 мм | ||
| задняя | 1 577 мм | 1 572 мм | ||
| дарожны прасвет | ||||
| стандарт | 138 мм | |||
| аэрадынамічны супраціў | ||||
| лабавое | 0,280 | 0,275 | ||
| маса | ||||
| падрыхтаваная | 1 721 кг | 1 732 кг | ||
| рухавік | ||||
| назва | 1.4L LUU (Family 0 Gen III A14XFL) / тяговый электродвигатель (111 кВт) | 1.4L LUU (Family 0 Gen III A14XFL) / тяговый электродвигатель (111 кВт) | ||
| тып | Поршневы | Поршневы | ||
| размяшчэнне | спераду, папярочна | спераду, папярочна | ||
| сістэма сілкавання | інжэктар | інжэктар | ||
| матэрыял блока | чыгун | чыгун | ||
| цыліндры/клапаны | l4/4 | l4/4 | ||
| дыяметр цыліндраў | 73,0 мм | 73,0 мм | ||
| ход поршня | 83,00 мм | 83,00 мм | ||
| аб'ём | 1 398 см³ | 1 398 см³ | ||
| магутнасць | ||||
| магутнасць | 86 к.с. | 86 к.с. | ||
| у дыяпазоне ад | 4 800 аб/хв | 4 500 аб/хв | ||
| у дыяпазоне да | 4 800 аб/хв | 4 500 аб/хв | ||
| крутоўны момант | ||||
| крутоўны момант | 370 Нм | 370 Нм | ||
| у дыяпазоне ад | 250 аб/хв | 250 аб/хв | ||
| у дыяпазоне да | 2 800 аб/хв | 2 800 аб/хв | ||
| ступень сціску | 10,50 | 10,50 | ||
| паліва | АI-95 | АI-95 | ||
| турбанаддзіманне | няма | няма | ||
| астуджэнне | вадкаснае | вадкаснае | ||
| Газаразмеркавальны механізм | DOHC з сістэмай змены фаз газаразмеркавання | DOHC з сістэмай змены фаз газаразмеркавання | ||
| трансмісія | ||||
| прывад | пярэдні | пярэдні | ||
| каробка перадач | CVT (Voltec 4ET50/X30F) | CVT (Voltec 4ET50/X30F) | ||
| падвеска і рулявое кіраванне | ||||
| пярэдняя падвеска | ||||
| тып пругкага элемента | спружынная | спружынная | ||
| тып накіравальнага апарата | незалежная | незалежная | ||
| амартызатары | ||||
| наяўнасць | да | да | ||
| стабілізатар папярочнай устойлівасці | да | да | ||
| задняя падвеска | ||||
| тып пругкага элемента | спружынная | спружынная | ||
| тып накіравальнага апарата | паўзалежная тарсіённа-рычаговая | паўзалежная тарсіённа-рычаговая | ||
| амартызатары | ||||
| наяўнасць | да | да | ||
| стабілізатар папярочнай устойлівасці | да | да | ||
| тып рулявога кіравання | ZF (реечного типа с электроусилителем) | ZF (реечного типа с электроусилителем) | ||
| дынамічныя характарыстыкі | ||||
| максімальная хуткасць | 161,0 км/г | |||
| разгон да 60 міль/г | 8,7 сек | |||
| эксплуатацыйныя характарыстыкі | ||||
| аб'ём паліўнага бака | 35 | 35 | ||
| аб'ём багажніка | 300 л | 310–1 005 л | ||
| расход паліва | ||||
| нявызначаны метад | ||||
| змешаны рэжым | 1,2 л/100км | |||
| EU 93/116/EC | ||||
| urban | 0,9 л/100км | |||
| extra urban | 1,3 л/100км | |||
| combined | 1,2 л/100км | |||
| Сістэма "старт-стоп" | да | да | ||
| разварот | ||||
| ад бардзюра да бардзюра | 11,0 м | 10,9 м | ||
| тармазная сістэма | ||||
| ABS | да | да | ||
| пярэднія тормазы | ||||
| тып | дыскавыя | дыскавыя | ||
| матэрыял | метал | метал | ||
| вентыляваныя | да | да | ||
| заднія тармазы | ||||
| тып | дыскавыя | дыскавыя | ||
| матэрыял | метал | метал | ||
| вентыляваныя | да | да | ||
| шкодныя выкіды | 27 CO2 г/км | 27 CO2 г/км | ||
| норма выкідаў | Euro 5 | |||
| колы і дыскі | ||||
| матэрыял дыскаў | алюмініевы сплаў (ліццё) | алюмініевы сплаў (ліццё) | ||
| пярэднія | 7,0J × 17 215/55 R17 |
7,0J × 17 215/55 R17 |
||
| заднія | 7,0J × 17 215/55 R17 |
7,0J × 17 215/55 R17 |
||
| месца вырабу | Japan | Детройт-Хамтрамк (США) | Детройт-Хамтрамк (США) | |
|
|
|
|
|
WheelsAge.org '2005–н.ч.