ЛуАЗ ў храналагічным парадку

Автолавка ЛуМЗ-827, выпускавшаяся с I-го квартала 1960 года, предназначалась для использования в качестве передвижной торговой точки. Для этого на шасси ГАЗ-51А монтировался цельнометаллический сварной кузов с доступом внутрь через единственную дверь, расположенную сзади. Сам кузов ЛуМЗ-827 при этом был унифицирован с кузовом прицепа ЛуМЗ-825, с которым ЛуМЗ-827 мог эксплуатироваться в качестве тягача. На машинах первых выпусков по правой стороне кузова были расположены четыре больших и два малых окна-витрины, впоследствии малые окна были заглушены, а количество больших окон сокращено до двух. Помещение кузова было оборудовано металлическими шкафами с выдвижными ящиками, нижними и верхними стеллажами, полками. Вдоль правой стенки кузова размещались прилавок и витрина. Освещение кузова осуществлялось при помощи потолочного плафона, питаемого от аккумуляторной батареи и снабженного настенным выключателем.

Грузоподъемность ЛуМЗ-827 составляла 1500 кг. Внутренние размеры кузова составляли 3180х2100х1720 мм (ДхШхВ). Объем кузова – 11,5 куб.м. Погрузочная высота – 900 мм.

Авторефрижератор с машинно-аккумуляционным охлаждением ЛуМЗ-945 выпускался Луцким Машиностроительным Заводом на базе малолитражного фургона Москвич-432 в 1964-1965 годах.

Постройка в Луцке ЗАЗ-969В (индекс "В" означал "Временный") только с передним приводом обусловлена тем, что производство оригинальных агрегатов полноприводной трансмиссии задерживалось на неопределенный срок. Вместо заднего привода эта модификация получила механизм отбора мощности для работы стационарных сельскохозяйственных машин. Поскольку к началу выпуска ЗАЗ-969В в СССР не производили внедорожных шин столь малой размерности, автомобиль оснащали шинами 6,0-13 с дорожным рисунком протектора. Выпуск ЗАЗ-969В продолжали до середины 1971 года.

Формально, ЗАЗ-969В стал первым серийным переднеприводным автомобилем в СССР.