ГАЗ-31029 Волга '1991–97

Первая доступная для всех желающих "Волга" - в 1993 году ГАЗ объявил о свободной продаже своих седанов, - однако цена автомобиля некоторое время была втрое выше стоимости нижегородских грузовиков. Внешность модели во многом была предопределена имевшимися кузовными штампами ГАЗ-3102, так как начало выпуска модели пришлось на переходный период начала 1990-х годов. Модель собиралась в три смены, но количество в качество не переходило - машина была максимально упрощена, большая часть автомобилей красилась по железу, без предварительного грунтования - отсюда невысокая коррозионная стойкость модели. Все основные агрегаты, как и внутренняя отделка, без изменений перекочевали с предшественницы ГАЗ-24-10. Только в 1996 году 31029 претерпела некоторые изменения к лучшему: на все машины начали устанавливать неразрезной "чайковский" задний мост и новые высокие сиденья с четырьмя подголовниками, кузов подвергался обработке тонким слоем грунта. На более дорогие версии машины устанавливали 15-дюймовые колёса с дисковыми передними тормозами, 5-ступенчатые КПП, усовершенствованные выхлопные системы, ещё реже - инжекторный двигатель ЗМЗ-406.

Семейство состояло из базового седана, универсала 31022 и медицинского универсала 31023.

Грузопассажирский автомобиль, разработанный на основе ГАЗ-31029. На базе этой модели были запланированы пикап и грузопассажирский фургон ГАЗ-2304, а также изотермический фургон. Все машины имели грузоподъемность 700 кг. В салоне "Бурлака" могли разместиться до 8 пассажиров. ГАЗ предполагал выпускать "Бурлак" в трех модификациях: грузовой, грузопассажирского фургона, а также специальных автомобилей для милиции и скорой помощи. В перспективе "Бурлак" мог оснащаться самосвальной платформой. В качестве силовой установки этих автомобилей предполагались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Для нового семейства "Волги" разрабатывались и прицепы - грузовой ГАЗ-8156 и трансформируемый в дачу ГАЗ-8160. Испытания ГАЗ-2304 "Бурлак" были закончены в 1994 году, в том же году его представили общественности на осенней Нижегородской ярмарке. Модель планировали запустить в серийное производство в 1995 году, но на тот момент не нашлось свободных мощностей для выпуска.