ГАЗ-24 "Волга" '1964–85

Первый ходовой образец ГАЗ-24 с утвержденным экстерьером кузова с шасси №7 появился в сентябре 1964 г. Тогда же две машины (с шасси №7 и №8) представили в Кремле, где они получили одобрение высшего руководства страны. После этого в период до лета 1966 г. было построено около 12 экземпляров предсерийных машин (от №7 до №18). Летом 1966 г. было построено последнее из предсерийных шасси (№18) для патентования формы кузова. Акт о приемке машины в промышленное производство был подписан осенью того же года, однако первые машины мелкими сериями начали собирать с осени 1967 г.

Опытный образец ГАЗ-24 с экспериментальным двигателем V6 ГАЗ-24-14 объемом 2.6 л и четырёхфарным оформлением передней части.

В середине лета 1967 г., когда новая модель была испытана и был получен патент на производство, у Горьковского автозавода изменились приоритеты и запуск отложили на конец года. Первые единичные экземпляры сошли с конвейера в конце 1967 г. Машины, произведенные до марта 1968 г., отличаются установленными на передних крыльях зеркалами заднего вида. Почти все эти автомобили эксплуатировались в государственных гаражах.

Вплоть до постановки на главный конвейер в 1970 году ГАЗ-24 производили малыми партиями, к этому времени было выпущено 793 экземпляра. Часть машин, выпущенных в период с 1968 по 1970 годы, была в версиях "Такси" и "Милиция". 15 июля 1970 года в торжественной обстановке ГАЗ-24 сменила на основном конвейере ГАЗ-21.

Модификация такси с дефорсированным до 85 л.с. двигателем, работавшим на бензине А-76. Отличия в стандартном оборудовании: обивка сидений из кожзаменителя, задний диван без центрального подлокотника, отсутствие радиоприемника.

В 1975 г. автомобилю ГАЗ-24-01 был присвоен Государственный знак качества.