Троллейбусы

Троллейбусы имели кузова с обозначением Citelis 1B. По сравнению с типом 1A, имеющим жесткую переднюю ось, они имеют переднюю качающуюся полуось, что позволило расширить проход между первой и второй дверью. Еще одним отличием является низкий пол задней части троллейбуса (опущенный пол без подножек), иное сочленение и др. Троллейбусы с этим кузовом, иногда называемые 25TrBT, также имеют измененное электрооборудование и иную конструкцию крыши с пластиковыми крышками. Троллейбусы оснащены вспомогательным дизельным агрегатом Iveco (имели встроенный двигатель, соответствующий стандарту EURO 4).

Низкопольный троллейбус предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.

12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускающийся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года. МАЗ-103Т и аналоги эксплуатируются в городах России, Белоруссии, Украины, Приднестровья, Латвии и Венгрии.

Троллейбус создан на основе троллейбусного кузова МАЗ-203Т1М, поставленного Минским автозаводом. Число мест: общее – 95; для сидения – 28; колесная база – 5900 мм; длина – 12780 мм; электродвигатель переменного тока (мощность – 180 кВт); система управления – транзисторная на IGBT-модулях; скорость – 60 км/ч.

Партия сочленённых троллейбусов для Зальцбурга.

• 301 S-725 NG ('2009);
• 302 S-726 NG ('2009);
• 303 S-727 NG ('2009);
• 304 S-209 NY ('2010);
• 305 S-230 NY ('2010);
• 306 S-210 NY ('2010);
• 307 S-211 NY ('2010);
• 308 S-212 NY ('2010);
• 309 S-213 NY ('2010);
• 310 S-214 NY ('2010);
• 311 S-229 NY ('2010);
• 312 S-321 NY ('2010);
• 313 S-322 NY ('2010);
• 314 S-340 NY ('2010);
• 315 S-341 NY ('2010).

Низкопольный троллейбус. Первый опытный образец изготовлен в 2009 г. Серийно троллейбус производился с 2012 по 2013 г.