Троллейбусы

Основой для новых троллейбусов послужила уже хорошо зарекомендовавшая себя линейка автобусов "CityLAZ". Просторный салон с низким уровнем пола по всей длине салона в сочетании с малошумной силовой установкой и мягкой подвеской обеспечивают высокий уровень комфорта пассажиров. Также как и городские автобусы, троллейбусы "ElectroLAZ" оснащаются оборудованием для людей с ограниченными физическими возможностями, трапом для инвалидных колясок, дополнительными поручнями.

С 2006 года троллейбусы ЮМЗ Т1 из Полтавы, находившиеся в катастрофическом состоянии, были отправлены на капремонт на ЮМЗ (позже на ПРМЗ). В результате ремонта машины ЮМЗ Т1 по сути стали ЮМЗ Т2 (получили название название ЮМЗ Т2П). В некоторых городах, например в Тернополе, данная модификация называется Т1Р.

Партия троллейбусов для Братиславы (Словакия). Троллейбусы имели кузова с обозначением Citelis 1A, с жесткой передней осью и со вспомогательным дизельным агрегатом Karosa (имели встроенный двигатель, соответствующий стандарту EURO 4).

Первый российский сочленённый низкопольный троллейбус большой вместимости.

Низкопольный троллейбус. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Первый опытный образец был впервые представлен в августе 2007 года. Серийно троллейбус производился с 2008 по 2009 г.

Троллейбусы имели кузова с обозначением Citelis 1B. По сравнению с типом 1A, имеющим жесткую переднюю ось, они имеют переднюю качающуюся полуось, что позволило расширить проход между первой и второй дверью. Еще одним отличием является низкий пол задней части троллейбуса (опущенный пол без подножек), иное сочленение и др. Троллейбусы с этим кузовом, иногда называемые 25TrBT, также имеют измененное электрооборудование и иную конструкцию крыши с пластиковыми крышками.