Киев-6

Разработка нового троллейбуса повышенной вместимости началась в 1965 году под руководством главного конструктора КЗЭТ В. Мышакина при участии конструкторов А. Банника (кузов), В. Пигина, А. Болдецкого и Е. Шкловского (электрооборудование). В проекте принимали участие студенты Харьковского института инженерно-коммунального строительства (ХИИКС) И. Серый, А. Бобрышев, А. Сиротенко (механическая часть). В 1966 году появился опытный образец троллейбуса Киев 6, в конструкции которого были использованы отдельные узлы и системы, отработанные на ранней модели Киев 4 и на чешской Škoda. Впервые в отечественной практике для троллейбуса был разработан и построен трехдверный кузов. На шасси установили мосты типа МАЗ 500 с бездисковыми колесами, редуктор с разгруженными полуосями типа МАЗ 503, также внедрили пневмоподвеску в ходовой части. Пневмо- и электрооборудование мало чем отличались от ЗиУ 5, поскольку на тот момент было стандартным для всех троллейбусов отечественного производства. Первый опытный троллейбус Киев 6 эксплуатировали в депо №2 Киева под инвентарным номером 546. В опытную эксплуатацию на маршрут №6 он вышел 1 марта 1968 года и в дальнейшем стал основой для создания серийных машин. Опытный троллейбус передали в Чернигов, потом вернули на КЗЭТ и только в 1974 году после ремонта передали в Черкассы, где он работал вплоть до списания.

После внесения в конструкцию опытного троллейбуса 1966 года изменений (отличие в заднем свесе кузова - были убраны дополнительные окошки и изменена планировка салона) завод приступил к сборке товарных образцов Киев-6.