Инженерные автомобили

Инженерный тягач: колёсная формула - 4×4; колёсная база - 2400 мм; двигатель дизельный (140 л.с.).

C 50-х гг. фирма Griffet (Гриффэ) являлась главным поставщиком своих автокранов во французские инженерные войска и ВВС. Они создавались на шасси Berliet (Берлие), снабжались одно- или многоместными кабинами с двумя постами управления и всеми односкатными колесами с шинами низкого давления.

Войсковой инженерный двухосный универсальный тягач, предназначенный для использования в качестве базы для различных видов навесного и прицепного оборудования. Особенностью конструкции тягача является, то, что благодаря широкому диапазону скоростей, реверсу, среднему расположению кабины и частичному дублированию органов управления имеется возможность выполнять работы с большим парком машин при движении как вперед, так и назад, в зависимости от типа навесного оборудования. Тягач разработан СКБ-1 Минского автозавода (в период с 1960 по 1963 гг. изготовлено несколько опытных образцов). В 1964 году тягач принят на снабжение Минобороны СССР, а производство передано на Курганский завод колесных тягачей, где он производился по 1978 год, пока его не сменили длиннобазные тягачи серии КЗКТ-538Д.