Москвич-407

Автомобиль для службы такси. Отличия от базового варианта заключались в установке таксометра и нанесенных обозначениях такси - "шашечках".

Дальнейшее развитие модели 402. Прежде всего, 407 отличался новым, более мощным верхнеклапанным двигателем вместо ранее применявшегося нижнеклапанного. Увеличение рабочего объема с 1220 до 1358 см³ и мощности на 10 л.с. положительно сказалось и на динамике: 115 км/ч вместо прежних 105. Кроме того, у 407 был усилен задний мост (с другой главной передачей), улучшена окраска, отделка и обивка салона.

Москвич-407 для Норвегии, доработанный под местные условия эксплуатации компанией Konela-Norge.

Спортивный автомобиль с двухместным кузовом купе на основе модели 407 для кольцевых и ипподромных гонок. Был построен под руководством конструктора МЗМА И.А. Гладилина. Основные особенности машины: укороченная по сравнению с седаном 407 крыша, отсутствие отделки и шумоизоляции кузова, форсированный с 45 до 76 л.с. силовой агрегат 407, оснащавшийся четырьмя гоночными карбюраторами. В 1965 году один из двух экземпляров был модернизирован, на него установили двигатель от модели 408, а мощность довели до 81 л.с. На спортивном Москвиче-407 Купе советские гонщики завоевали немало призов, участвуя в ипподромных гонках, а в 1962 году была завоевана бронзовая медаль чемпионата страны по кольцевым гонкам.