Lancia Montecarlo Turbo '1979–81
Проект был начат в августе 1978 года, с октября проектированием занимался Джанни Тонти (инженер спортивного отдела Lancia с 1967 по 1984 года). Кузов (силует Lancia Beta Montecarlo), разработанный специалистами Pininfarina, построен из композитных материалов и искусственных смол. Инженер Жан Паоло Даллара спроектировал и создал несущую монококовую раму из стали и алюминия с передней рамой для передней оси и задней рамой для задней оси и двигателя. Автомобиль получил подвеску McPherson. Презентация автомобиля черного цвета с красными языками пламени состоялась 18 декабря 1978 года на заводе Pininfarina. Испытания на трассе начались в феврале 1979 года с двигателем Abarth 131 мощностью 220 л.с., первым гонщиком, нанятым Lancia, Риккардо Патрезе. А 22 апреля, по случаю Дня Фиата, на гоночной трассе Валлелунга, Патрезе впервые публично вывел машину на трассу.
ASA Corsa Marche 38 Lancia Montecarlo Turbo '1979дызайн PininfarinaВыраблена прыкладна 2 адзінак
GS Sport Lancia Montecarlo Turbo '1980–81дызайн PininfarinaВыраблена 3 адзінак
Автомобили под требования чемпионата DRM были подготовлены GS Tuning. Автомобиль с шасси #1001 был разрушен в результате аварии на Норисринге 22 июня 1980 года. Взамен было изготовлено шасси #1008. В чемпионате DRM 1981 года было два шасси, #1008 с сезона 1980 и новое шасси, #1010, так же подготовленное GS Tuning.
Martini Racing Lancia Montecarlo Turbo '10.1980–81дызайн PininfarinaВыраблена прыкладна 3 адзінак
WheelsAge.org '2005–н.ч.