DTM '1984–96
Рост популярности DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) привел к увеличению числа кузовных чемпионатов, проходивших по всей Европе. В надежде ещё более увеличить популярность руководство серии обратилось за помощью к FIA, передав ей немалую часть прав, не только относительно спортивной стороны вопроса, но и коммерческой. FIA объединила кузовные чемпионаты в 1995 году в отдельную серию ITC (International Touringcar Series), а в 1996 году весь чемпионат был проведен под эгидой ITC, были добавлены этапы в Бразилии и Японии. Однако столь дальние вояжи не вызвали энтузиазма у многих команд, равно как у Opel и Alfa Romeo.
В итоге Opel и Alfa Romeo решили проигнорировать выездные этапы и FIA пригрозила санкциями, на что команды ответили отказом от участия в серии. После отказа Opel и Alfa Romeo в чемпионате оставался лишь один Mercedes, FIA объявила, что если на место Opel и Alfa Romeo придут два других производителя, то чемпионат сохранится, но желающих не нашлось. Гонки сезона 1997 года было решено не проводить.
После прекращения чемпионата его участники стали обдумывать пути возрождения серии и в 2000 году стартовал новый чемпионат DTM (Deutsche Tourenwagen Masters).
Rover Vitesse DTM (SD1) '1984–87
Volvo 240 Turbo DTM '1984–87
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM (W201) '1990–93
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II is the first racing car to feature an anti-lock braking system (ABS) developed specifically to meet motorsport requirements
←папярэдняя наступная→
WheelsAge.org '2005–н.ч.