Автоклубы

В 1971 году специалистами краснодарского механического завода на базе пассажирского микроавтобуса Кубанец-У1А был разработан передвижной автоклуб, который получил обозначение Кубанец-У1К. Данный микроавтобус рассчитан на перевозку небольшой концертной бригады до 5 человек, на борту имелась собственная звукоусиливающая аппаратура. Внешне отличить автоклуб от обычных УАЗ-452В (2206) можно по диагональным ребрам жесткости на боковинах кузова, особому оформлению кормы, задним боковым окнам с обратным наклоном и багажнику на крыше.

Для выполнения плана мероприятий по развитию культурного обслуживания трудящихся Сибири и Дальнего Востока ПКТИ «Культтехника» в рамках ОКР Министерства культуры РСФСР приступило к разработке автоклуба на полноприводном шасси. Новый автоклуб на шасси ГАЗ-66-01 получил кузов-фургон с 13-местным салоном и отделением для реквизита и аппаратуры, который был унифицирован с кузовом автоклуба Т12.02, поскольку их производство планировалось освоить параллельно.

В октябре 1985 года автоклуб Т12.03 был принят междуведомственной комиссией, и документация для его серийного производства была передана на Краснодарский механический завод «Кубань».

К концу 1970-х годов линейка спецавтомобилей, выпускаемых заводом «Кубань» для Министерства культуры, имела архаичную конструкцию и требовала замены. Для этой цели Краснодарский механический завод совместно с проектным институтом «Культтехника» в дополнение к автобусу-автоклубу ККТ-3917 в начале 1980-х годов задумали разработку на смену автоклубу Кубанец-У1К новой модели компактного автоклуба с отдельным пассажирским модулем, который получил обозначение Т12.02.

Новый автоклуб базировался на шасси УАЗ-452Д и имел установленный отдельно от кабины кузов с 4-местным пассажирским салоном, в котором размещались агитбригада и необходимый минимум аппаратуры и оборудования для проведения культпросветработы.

Автоклуб Т12.02 был разработан в нескольких вариантах:

Т12.02 – пятиместный, включая пассажирское место в кабине водителя;

Т12.02А – семиместный, включая пассажирское место в кабине водителя;

Т12.02В – восьмиместный, включая пассажирское место в кабине водителя.

Все эти варианты при одинаковом назначении комплектовались различным набором оборудования. Самым укомплектованным оборудованием был Т12.02, а самой скромной комплектацией за счет увеличения числа мест являлся Т12.02В, в котором были только магнитофон, киноустановка и приспособление для наглядной агитации. Семиместный автоклуб Т12.02А снабжался, кроме того, усилителем звука с акустическими колонками, киносъемочным аппаратом и фотоаппаратом, видимо, для того, чтобы запечатлевать успехи колхозников и пропагандировать их в соседних районах.

Распределялись машины исключительно по линии Министерства культуры, и к 1990-му они были в распоряжении не только филармоний и различных концертных объединений, но и в большинстве театров, музеев и других культурных учреждений, а позже использовались и для других нужд. Например, на базе автоклуба Т12.02 была создана передвижная диагностическая станция ГАИ.