Ikarus 280.33M Russia '1995–2001
Модификация для России. Сборка осуществлялась в России Тушинским машиностроительным заводом (ТМЗ) и ОАО Тольяттиазот (ТоАЗ). Двигатель Raba D10 UTSLL160/190 (Euro-1/Euro-2). КПП Csepel S6-90U/ZF S6-120U. Некоторое количество машин в Москве в течении 2004-2006 годов были переоборудованы для работы на метане. Двери 4-4-4-4.
Ikarus 280.33M Russia '1995–2001
![Ikarus 280.33M [Russia] '1995–2001](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.33m/ikarus_280.33m_7.avif "Ikarus 280.33M [Russia] '1995–2001")
![Ikarus 280.33M [Russia] '1995–2001](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.33m/ikarus_280.33m_006300b8030c0242.avif "Ikarus 280.33M [Russia] '1995–2001")
Модификация для России. Сборка осуществлялась в России Тушинским машиностроительным заводом (ТМЗ) и ОАО Тольяттиазот (ТоАЗ). Двигатель Raba D10 UTSLL160/190 (Euro-1/Euro-2). КПП Csepel S6-90U/ZF S6-120U. Некоторое количество машин в Москве в течении 2004-2006 годов были переоборудованы для работы на метане. Двери 4-4-4-4.
WheelsAge.org '2005–н.ч.