Аэродромные пусковые агрегаты

АПА-7,5 '05–10.1951 Выраблены 6 адзінкі

Аэродромно-пусковая установка АПА-7,5 (армейское обозначение) предназначалась для обслуживания авиатехники. На автомобиле перевозились пусковые установки самолетных двигателей. Внутри фургона устанавливалось зарядное устройство и батарея аккумуляторов ёмкостью 700 А·ч. Номинальная мощность пускового агрегата - 7,5 кВт. Данная конструкция монтировалась на базе автомобилей Москвич-400Э-431-442, выпускаемых непосредственно МЗМА (400Э - модель шасси с экранированным электрооборудованием, 431 - модель двухместной закрытой кабины, 442 - модель специального кузова с тремя подъемными дверцами).

АПА-7 '11.1951–53 Выраблена 3333 адзінак

Аэродромно-пусковая установка АПА-7 аналогичная по конструкции и шасси с АПА-7,5, но с номинальной мощностью пускового агрегата - 7,0 кВт. Производился серийно. Установку агрегата АПА-7 и закрывающий его кожух проводил ремонтный завод №2 ХОЗУ МВД СССР (г. Москва).

АПА-7Р (400Э-420) '1952 Выраблена 3 адзінак

Опытный образец одномоторного автономного пускового агрегата для предполётной проверки и запуска турбореактивных авиационных двигателей. Привод генератора осуществлялся от основного двигателя через коробку передач.

АПА-7Р (400Э-431-441) '1952 Выраблена 2 адзінак

АПА-4 на шасси Урал-375Б '1960–64

Аэродромный пусковой агрегат с генератором мощностью 54 кВт с приводом от двигателя шасси. Предназначен для одиночного электростартерного запуска авиационных двигателей в разных режимах, обеспечения питания бортовой электроаппаратуры и приборов в наземных условиях и подзарядки батарей. Производился Жуковским машиностроительным заводом.

УАЗ-915Б (АПА-12Б) '1962–10.1966

Аэродромный пусковой электрогидроагрегат. Предназначался для пуска двигателя и проверки электро- и гидросистем реактивных военных самолетов в полевых условиях.

падрабязней

АПА-50М

Аэродромный подвижный агрегат. Предназначен для электропитания самолетов и электрического запуска авиадвигателей.