Самыя

маленькі клірэнс

хуткія павольныя дынамічныя інэртныя магутныя слабыя вялікія рухавікі маленькія рухавікі спрытныя эканамічныя пражэрлівыя экалагічныя неэкалагічныя цяжкія лёгкія доўгія кароткія шырокія вузкія высокія нізкія паветранае антыаэрадынамічныя вялікія колы маленькія колы вялікія тармазы маленькія тормазы вялікі клірэнс маленькі клірэнс

сярод

ТС

Легкавых аўтамабіляў Родстэраў Спайдэраў Седанаў Кабрыялетаў Універсалаў Пазадарожнікаў Лімузінаў Фургонаў Грузавікоў Аўтобусаў Мікрааўтобусаў

за ўсю гісторыю

да 1920га 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

Последняя версия спортивной линейки ЗиС/ЗиЛ-112. За рулем ЗиЛ-112С гонщик Г. Жарков в 1965 году стал чемпионом страны.

Модернизированная версия модели 114 отличалась форсированным двигателем и кузовом.

Шасси с короткой колёсной базой (3650 мм) для установки специализированных кузовов.

Вариант ЗиЛ-5301Б0 оснащался дизельным двигателем ММЗ Д-245.12. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0001014, так же использовалось сокращение "5301-1014".

Вариант ЗиЛ-5301Л0 оснащался дизельным двигателем Caterpillar 3054. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0001016, так же использовалось сокращение "5301-1016".

Вариант ЗиЛ-5301НВ (с 1997 года) оснащался дизельным двигателем ВАМО ДТ4000А. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0001028, так же использовалось сокращение "5301-1028".

Вариант ЗиЛ-5301В2 (с 2005 года) оснащался дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2.

С 1998 по 2004 г. дочернее предприятие КАвЗа - ООО "Вика ЛТД" - выпускало на стандартном шасси ЗиЛ-5301БО автобус малого класса КАвЗ-3244 вместимостью 29 пассажиров (мест для сидения -15) с дизельным двигателем ММЗ-Д245 мощностью 109 л.с. с турбонаддувом. На удлиненном шасси ЗиЛ-5301ЕО с 2001 по 2007 г. выпускалась также модификация КАвЗ-32441 вместимостью 19-22 пассажира.

Представительский автомобиль, пришедший на смену ЗиС-110. Конструктором машины был А.Н. Островцов (ранее он работал и над ЗиС-110), а дизайнером - Л. Еремеев, авторству которого принадлежала ГАЗ-13 "Чайка". Именно поэтому ЗиЛ стилистически повторяет ГАЗовскую машину, вместе с тем имея более строгий внешний облик. Конструкция ЗиЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 1950-х гг.: рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников.