В самом начале 60х на сцену вышли братья-близнецы Morris FG и Austin FG (на разных рынках S200 и 404), отличающиеся лишь решеткой радиатора. Имея грузоподъемность от 1.5 до 5 тонн (модели FG K30, K40, K60, K80), новый модельный ряд был призван заменить легкие версии бескапотного модельного ряда FE. Конструкция кабины FG/S200 стала настоящим прорывом в дизайне коммерческих автомобилей того времени. Уникальность ее заключалась в том, что ее двери располагались на скошенных задних углах кабины - необычно даже по современным меркам. Двери были довольно узкими и навешены на задних петлях, поэтому в полностью открытом состоянии едва выступали за габариты самой кабины. Конструкторы добились эффекта сдвижных дверей на обычной кабине!

Другой инновационной особенностью FG/S200 были изогнутые "тротуарные" окна, расположенные по углам кабины под лобовым стеклом. Они облегчали парковку и устраняли традиционные для больших грузовиков мертвые зоны перед кабиной, значительно повышая безопасность на оживленных городских улицах. Тем не менее, не все было так сладко для водителя: необычный дизайн кабины с узкими дверьми повлиял на общую компоновку салона - сиденья располагались очень близко друг к другу, вход в салон был затруднен, а свободное пространство было ограничено. Но это еще не все. После того, как водитель смог более менее комфортно усесться, ему приходилось терпеть жару от мотора, кожух которого занимал немало места в салоне, а затем справляться с неудобным рычагом переключения передач, который находился в задней части кабины.

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.