Кузовные мастерские основаны 27 марта 1927 года в помещениях бывшего завода Растеряева на Кожевнической улице, г. Москва. Первое время, наряду с ремонтом кузовом, завод производил телеги, сани и конскую упряжь. Вскоре предприятие освоило выпуск собственных кузовов аналогичных Leyland и устанавливало их на шасси, в т.ч. и отечественного производства. В 1931 году мастерские переименованы в Авторемонтный кузовной завод ("Аремкуз"). Совместно с АМО разработали стандартный кузов для шасси АМО-2, а позже для АМО-4 (ЗиС-8). "Аремкуз" производил эти автобусы даже в больших кол-вах, чем сам ЗиС. С 1940 года параллельно с выпуском ЗиС-8, освоил кап. ремонт (по сути, производство новых кузовов) для ЗиС-16.

В годы войны выпуск автобусов прекратили, изготавливали фургоны для радиостанций и автомастерских, автобани, закрытые кузова для ленд-лизовских Dodge и Willys. После войны "Аремкуз" сыграл большую роль в восстановлении автобусного хозяйства Москвы. В больших количествах ремонтировали довоенные машины, изготовляя для них новые кузова, а так же разрабатывали собственные конструкции, пока еще ЗиС не развернул производство больших городских автобусов. С 1951 года "Аремкуз" первым в стране приступил к капитальному ремонту ЗиС-154 и ЗиС-155, причем поточным методом. Для этого провели большую реконструкцию предприятия. В то же время оно продолжало строить новые автобусы с специализированные машины, в т.ч. кареты Скорой Помощи, фургоны для армии, на шасси ГАЗ и ЗиС.

В 1960-90-хх годах "Аремкуз", в основном, занимался капитальным ремонтом ЗиЛ-158 и ЛиАЗ-677, а так же строительством передвижных домов-бытовок и т.п. Производство собственных автобусов свернули в середине 70-х. Во второй половине 90-х годов завод переоборудовал фургоны ГАЗ-2705 "Газель" в маршрутные такси для Москвы. Как и многие подобные предприятия, завод в 2000-х стал убыточным и в 2006 году его ликвидировали.

Информация: Отечественные автобусы и троллейбусы. 1900-2000 гг. / С. Канунников, М. Шелепенков - М.: Издательство "За рулем", 2014 год.

Характарыстыкі выявы:

  • Разрозненне: 1000×660 @ 300×300 DPI 8,47×5,59cm
  • Памер: 454.22 KB
  • Дадаў: Борис Гаврилович , 3 гады таму
  • Статус выявы: Прынята

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.

Іншыя фота

Каментары

3 гады таму
Борис Гаврилович

На шасси ГАЗ-51А. 1958 год.

3 гады таму
Владимир Беляев

Автобус панельный на шасси ЗиЛ-164, 1959г.

1
3 гады таму
Дмитрий Лисовский

Вот этот автобус сделали в Москве на заводе «Аремкуз» в 1958 году. Этот (на фото) образец – на шасси ГАЗ-51А, но с точно таким же дизайном позже был создан и более крупный автобус на шасси ЗИЛ-164. Внешность невольно ассоциируется со «СВаРЗовскими» троллейбусами. Конструктивно этот автобус был очень современным: с кузовом панельного типа и лонжеронами рамы, интегрированными в основание кузова (благодаря чему удалось чуть понизить уровень пола в салоне). Увы! Кузов получился сложным, наладить его серийное производство у завода не вышло – дело ограничилось сборкой всего четырех машин на шасси ГАЗ-51А и одной (но с пассажирским прицепом) на шасси ЗИЛ-164.

2
летась
Алекс

Редкий

-1

Каб мець магчымасць пакідаць каментары, неабходна зарэгістравацца або ўвайсці на сайт з дапамогай адной з сацыяльных сетак

WheelsAge.org '2005–н.ч.