Клаудия Кардинале '04.1938–09.2025

Jaguar E-Type V12 Open Two Seater, Клаудия Кардинале

Характарыстыкі выявы:

  • Разрозненне: 2015×3000 @ 300×300 DPI 17,06×25,40cm
  • Памер: 1.46 MB
  • Дадаў: Sbocha , 9 гадоў таму
  • Статус выявы: Прынята

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.

Каментары

9 гадоў таму
Sbocha

Claudia Cardinale.

5
4 гады таму
Андрей Анненков

В каком году сделан снимок?

9 гадоў таму
Александр К.

Вот это Да. Абалдеть!

1
4 гады таму
Дед Батц

Мне нравится и не нравится этот автомобиль. Как будто внутри два разных человека. Такое знакомое для меня чувство

1
4 гады таму
выдалены карыстальнік

Как будто внутри два разных человека

Всего лишь два? )

2
4 гады таму
Алекс

Вау какая сегодня приколюха, красота

И ягуарчик сам по себе забавный

1
4 гады таму
выдалены карыстальнік

Считаю этот автомобиль одним из самых эпичных британских провалов. За космическую цену будущий владелец получал очень странный внешний вид, который красивым я даже после пол-литры не назвал бы, но кроме того там и с эргономикой и с тех.частью швах полный.

4 гады таму
Nights

Как раз наоборот, машина была лучше конкурентов по всем параметрам при более низкой цене

С другой стороны 3-е поколение изза v12 было совершенно другой машиной, которая растеряла свои козыри взамен на мощь большего мотора.

Но есть и третий фактор - топливный кризис того времени.

А всего через пару лет время уже изменилось не в пользу классических форм из 50х

Jaguar XJS Ascot '1977 Jaguar XJ Spider Concept '1978

4 гады таму
выдалены карыстальнік

По каким всем параметрам? Ужасно ненадёжная и неудобная машина это была с масложером литр на тысячу км. Вот такой она была. Бритосы выплывали только на том, что этот класс машин был очень слабо развит. Но когда нормально развился полетели бритосы туда где им давно место было.

4 гады таму
Nights

В то время большой расход всех жидкостей был совершенно нормален, ибо машины делали не для оптимизации а для людей, включая возможность самостоятельного ремонта

Причем и стоило всё не дорого чтобы считать эти копейки. Бензин тоже никто не считал.

Сейчас докрутили гайки до того что холопам предлагается ездить на смеси ослиной мочи и пердячего пара, а если нет то производить и иметь такой автомобиль запрещено "ради спасения планеты"...

4 гады таму
А.М.

Причем и стоило всё не дорого чтобы считать эти копейки. Бензин тоже никто не считал.

============================

Вот это и стало ахиллесовой пятой американского автопрома. К слову, дилерское обслуживание заместило гаражное уже к концу 40-х годов.

4 гады таму
выдалены карыстальнік

Да никакой там не большой расход. Современный премиум жрет не меньши и притом высоко-октанового бензина. Но в разы сложнее и нифига ты там сам не разберёшься. Однозначно только сервис. Хотя знаю примеры когда и в сервисе не могли разобрать причину мурыжили хозяина. Дело пахло для сервиса судом, там выдернули какого-то мужика, привезли в выходные только он и разобрался. Там дело замяли. И таких случаев - тьма. Косяк британцев в том, что даже такие простые машины как раньше были они не могли делать нормально.

4 гады таму
Nights

В какой-то момент когда делали чтобы клиент покупал машину на десятилетия, тогда был действительно низкий расход и масла и бензина, и возможность самостоятельной замены.

А сейчас в конструкцию закладывается саморазрушение и утилизация. Как не обслуживай, а машина рассыпется через несколько лет в силу материалов и нагруженности элементов.

Все сделано чтобы покупашка прибежал за новой машиной, а вторичка прекратила существование в силу невозможности ремонта.

В нынешних моторах даже масляный щуп убрали чтобы не было видно состояние мотора, как это иначе понимать кроме как подъе?ку...

4 гады таму
А.М.

В какой-то момент когда делали чтобы клиент покупал машину на десятилетия, тогда был действительно низкий расход и масла и бензина, и возможность самостоятельной замены.

=======================

Никогда не было такого, чтобы клиент покупал машину на десятилетия.

А сейчас в конструкцию закладывается саморазрушение и утилизация. Как не обслуживай, а машина рассыпется через несколько лет в силу материалов и нагруженности элементов.

=======================

Ничего не закладывается, не надо писать ерунду. Тем более, прочность и долговечность материалов за 60 лет увеличились в разы.

В нынешних моторах даже масляный щуп убрали чтобы не было видно состояние мотора, как это иначе понимать кроме как подъе?ку...

=====================

https://www.youtube.com/watch?v=lcHQrBeX3WQ

4 гады таму
А.М.

Да никакой там не большой расход. Современный премиум жрет не меньши и притом высоко-октанового бензина.

======================

Гораздо меньше, учитывая массу и технические характеристики самого мотора.

4 гады таму
выдалены карыстальнік

Которые не нужны и по факту не реализуются.

4 гады таму
А.М.

По факту реализуются. Динамические качества улучшились очень сильно.

Весьма интересны ТТД машинок в сравнении предыдущей и новой, 6 и 12 цилиндровых. Вот интересно по расходу топлива как они отличались?

Е-ка II 6-4235cc 265 л.с. и 240км/ч при весе 1265кг.

Е-ка III 12V-5343cc 314 л.с. и 241 км/ч при весе 1515кг.

Выигрыш по скорости и мощности не велик. Это евро вариант.

1
4 гады таму
выдалены карыстальнік

Закинул отец, но думаю такой расход топлива это меньшее из бед этой горе-машины.

1.

With a fuel consumption of 16.6 litres/100km - 17 mpg UK - 14 mpg US (Average), a maximum top speed of 151 mph (243 km/h), a curb weight of 2579 lbs (1170 kgs), the E Type 4.2 has a naturally-aspirated Inline 6 cylinder engine, Petrol motor.

2.

With a fuel consumption of 17.7 litres/100km - 16 mpg UK - 13 mpg US (Average), a maximum top speed of 148 mph (238 km/h), a curb weight of 3450 lbs (1565 kgs), the E Type V12 has a naturally-aspirated V 12 cylinder engine, Petrol motor.

1
4 гады таму
Nights

Большой мотор там как раз потому что 6 цилиндров в Америке считалось микролитражным моветоном для лимиты.

4 гады таму
А.М.

6-цилиндровый мотор никогда не считался в США микролитражным.

...если машинка для амерички, то именовалась она Jaguar XK-E (E-type) III.

Convertible, что на фото продавались с 1971 по 1974. А купе закрылось на год раньше в1973 году.

За период 1971-1975 было произведено ХК-Е series III: 7 900 шт. Соnvertibles, 7 300 шт. Coupe 2+2.

Относительно цен:

1971 convertible $5,734

1972 $7,338

1973. $8,475

1974. $9,200

Вот такая интересная динамика роста цены машинки.

Патрабуецца ўвага мадэратараў
4 гады таму
выдалены карыстальнік

Гениальная классика!

1
4 гады таму
Nights

эту машину пока не удалось превзойти

Eagle Lightweight Speedster '2011–н.ч.

многие пытались и пытаются

Marcos 1800 GT '1964–68 TVR Griffith 500 '1993–2000 Lightning GT '2008–н.ч. Ginetta G40R '08.2011–н.ч. Trident Iceni Grand Tourer '2012–н.ч.

Infiniti Prototype 10 '08.2018

4 гады таму
А.М.

Снимали на болотах Флориды? Лучше бы добавили миссисипского аллигатора рядом с машиной. Было бы символично: два хищника, так сказать. :)

4 гады таму
выдалены карыстальнік

У спорткара должен быть такой большой и ровный капот чтобы там сексом удобно было заниматься с красотками

1
4 гады таму
выдалены карыстальнік

На грязном капоте? Ну такое...

Да ещё и машину попортить можно

1
4 гады таму
выдалены карыстальнік

надо заранее конструировать его ударопрочным)

4 гады таму
выдалены карыстальнік

У спорткара должен быть такой большой и ровный капот чтобы там сексом удобно было заниматься с красотками

4 гады таму
Nights

https://i.imgur.com/D1azL.jpg

Каб мець магчымасць пакідаць каментары, неабходна зарэгістравацца або ўвайсці на сайт з дапамогай адной з сацыяльных сетак

WheelsAge.org '2005–н.ч.