Троллейбусы

От опытных Škoda 14Tr0 первые серийные Škoda 14Tr01 отличались конструкцией кузова. Вместо вклейки окон завод перешел на остекление с помощью резиновых уплотнителей. Сзади появилась лестница. Первые машины 01 серии, подобно 14Tr0, шли с одинаковыми узкими стойками по всей длине кузова, однако пересмотрев конструкцию рамы, в условиях эксплуатирующих депо на большинстве машин была усилена рама и расширены стойки между первым - вторым и шестым - седьмым окнами по левой стороне троллейбуса и первой дверью - первым окном салона по правой стороне (этот недостаток был пересмотрен в 02 серии). Помимо этого, отличительной чертой троллейбуса являются цельные переднее и заднее стекла. Вместо стенок кабины от пассажирского салона водителя отделяла всего лишь тонкая перегородка. Помимо "советского" варианта 14Tr01, у которого над дверями располагались окошки как у Škoda 14Tr0 и спереди сверху располагались габариты, существовал так же и "чешский" вариант, который отличался наличием плафонов над дверями вместо окошек, отсутствием верхних габаритов и лестницы сзади. Троллейбусы оснащались тиристорно-импульсной системой управления двигателем.

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.