BMW M1 Procar Championship '05–09.1979

Номер шасси неизвестен. В 1979 году автомобиль был у команды Osella Squadra Corse (BMW Italia) для чемпионата Procar.

Сезон Procar 1979: Бруно Джакомелли, #70. (Золдер, Дижон, Сильверстоун, Цельтвег, Хоккенхаймринг, Монза)

Шасси #WBS59910004301040. В 1979 году автомобиль был у команды Osella Squadra Corse (BMW Italia) для чемпионата Procar. После окончания сезона, автомобиль был приобретён командой Red Lobster Team для участия в чемпионате IMSA.

Сезон Procar 1979:

Элио де Анджелис, #60. (Золдер, Сильверстоун, Хоккенхаймринг, Зандворт).

Эдди Чивер, #60. (Монако)

Шасси #WBS59910004301028. Победитель первого чемпионата Procar. Автомобиль был изготолен Project 4 Racing для Ники Лауды для чемпионата Procar сезона 1979 года. После окончания сезона, автомобиль участвовал в гонке Кьялами 1000 километров, где занял 4-е место. В сезоне Procar 1980 года автомобилем управлял Ханс-Йоахим Штук, а в 1981 году был переоборудован Michael Cane Racing в автомобиль Group 5 для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

Сезон Procar 1979: Ники Лауда, #5. (Все раунды)

Шасси #WBS59910004301030. После окончания сезона Procar 1980 года автомобиль приобретён командой Kannacher GT Racing.

Сезон Procar 1979: Вольфганг Шютц, #41. (Все раунды)

Сезон Procar 1980: Вольфганг Шютц, #41.

Шасси #WBS59910004301023.

Альбрехт Кребс, #55. (Золдер)

Йохен Масс, #55. (Хоккенхаймринг, Цельтвег)

Шасси #WBS59910004301072. Автомобиль участвовал в Мемориальном трофее Гуннара Нильссона, в Донингтон парке, в событии, не вошедшем в чемпионат Procar 1979 года. Автомобиль пилотировал Манфред Винкельхок под #55.

Примечание модератора: По информации одного источника, именно этот автомобиль Энди Уорхол превратил в Art car для Ле-Мана 1979 года. Считаю, это имеет место быть, потому что в Ле-Мане одним из трех водителей был как раз Манфред Винкельхок, который после Ле-Мана вернулся к участию в чемпионате Procar с этим же шасси, но в другой ливрее и выступая за свою команду, Winkelhock Racing.

Шасси #WBS59910004301072. Автомобиль участвовал в Мемориальном трофее Гуннара Нильссона, в Донингтон парке, в событии, не вошедшем в чемпионат Procar 1979 года. Автомобиль команды Team Warsteiner под #55 пилотировал Манфред Винкельхок, который стал одним из водителей первого BMW M1, принявшего участие в Ле-Мане 1979 года. После Ле-Мана, Винкельхок выступал за команду Team Winkelhock с этим же шасси в чемпионате Procar и DRM. В 1980 году автомобиль был у команды Team Schnitzer, которая выступала в чемпионате DRM 1980 и 1981 годов.

Сезон Procar 1979:

Жан-Пьер Бельтуаз, #81. (Дижон)

Манфред Винкельхок, #81. (Сильверстоун, Хоккенхайм, Цельтвег, Зандворт)

Шасси #WBS59910004301061. По информации источника, именно это шасси использовалось Toleman Motorsport в чемпионате Procar. Это же шасси указано в 1980 году для BMW M1 "Carte de France", участвовавшего в гонке 24 часа Ле-Мана. С 1981 по 1984 год автомобиль был во владении частного гонщика Вальтера Маурера.

Сезон Procar 1979: Франк Ситнер, #51. (Сильверстоун)

Шасси #WBS59910004301021. Автомобиль команды Tom Walkinshaw Racing выступал в чемпионате Procar 1979 года с пилотом Дитером Квестером, в следующем сезоне Дитер Квестер выступал на этом автомобиле за команду Team Austria. В 1981 году автомобиль выступал за Bavarian Motors International в чемпионате IMSA под управлением Ханса-Йоахима Штука.

Сезон Procar 1979: Дитер Квестер, #50. (Все раунды)