Автомобили почтовой связи

Грузопассажирский фургон ЗАЗ-965С (Специализированный) был создан заводом «Коммунар» по заказу Министерства связи СССР и предназначался для сбора корреспонденции из придорожных почтовых ящиков в городах. Поскольку функции экспедитора в данном случае выполнял сам водитель, машина выпускалась в праворульном исполнении — так было легче и безопаснее выходить к расположенным вдоль тротуаров ящикам и загружать письма. А вот схема работы стеклоочистителей осталась прежней, и в ненастную погоду щетки чистили левую, теперь пассажирскую сторону лобового стекла.

Для перевозки корреспонденции служил коробчатый бокс (грузоподъемность составляла 150 кг), установленный вместо второго ряда сидений, а боковые задние окна были заменены глухими металлическими филенками. Всего было выпущено 650 таких фургончиков, которые разошлись по почтовым отделениям преимущественно в Запорожской области УССР. После полной выработки ресурса машины списывались и отправлялись в металлолом, не попадая в частные руки. Поэтому до наших дней, похоже, не сохранилось ни одного экземпляра ЗАЗ-965С.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Передвижное почтовое отделение.

Следующей модификацией после TA-9К/H стал почтовый фургон ТА-9С. Он сохранил все габаритные и весовые показатели модели 9Е, но получил сигнализатор незакрытых дверей грузового отсека. Сами же двери имели остекление, как и перегородка между кабиной и грузовым отсеком. Конструктивные особенности: отсутствие термоизоляции и применение для внутренней обшивки кузова стальных листов вместо дюралюминиевых. Все почтовые фургоны были окрашены в синий цвет.

Почтовый фургон по заказу U.S. Mail. Грузоподьёмность 0,5 т.

Zip - от Zone Improvement Plan, так называлась система почтовых индексов.