Пневмоходы

Снегоболотоход с кузовом пикап с двухрядной 4-х местной кабиной на шинах сверхнизкого давления. Кузов заимствован от автомобиля ВАЗ-2329. Колесная формула – 4×4; колёсная база – 3160 мм; максимальная скорость: на суше – 70 км/ч, на воде – 4 км/ч; двигатель ВАЗ-21214-36 (бензиновый, Р4, 1690 см3, 78,9 л.с.).

В 2008 году был представлен первый опытный образец вездехода 8×8 с кузовом из композиционных материалов.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

The Antarctica Company

В 2009-10 гг. проводились длительные испытания нового кузова и шасси, с бортовой и мостовой схемами раздачи мощности, с автоматической и механической КПП. Были осуществлены разнообразные пробеги протяженностью не менее 1000 км в различных климатических условиях. Машины показали превосходные вездеходные качества при движении как по снегу, так и по болоту. Были проведены испытания на плаву с использованием подвесного гребного винта с гидравлическим приводом. В 2011 г. было внедрено электрогидравлическое рулевое управление всех колес, а также начались разработки нового интерьера вездехода 8×8 и органов управления.