Спецтранспорт СМИ

В СССР после XXII Олимпийских игр 1980 года возникла необходимость модернизировать передвижные телевизионные станции. В то время основная модель ПТС-ЦТ "Магнолия-80" строилась на шасси ЛиАЗ-5932. В 1983 г. она была модернизирована и получила обозначение "Магнолия-83". Она была рассчитана на работу с четырьмя камерами КТ-178 и одной дополнительной репортажной камерой КТ-190. Сначала станцию разместили в том же кузове ЛиАЗ-5932, но впоследствии специально для нее финская фирма Ajokki O.Y. разработала более удобный и вместительный кузов автобусного типа на шасси КамАЗ-53213, и с 1985 г. все новые ПТС стали монтироваться только в этом кузове и получили обозначение "Магнолия-83А". Эти ПТС производились следующим образом: шасси КамАЗ-53213 из Набережных Челнов переправлялись в Финляндию в город Тампере на автобусный завод Ajokki, где монтировался кузов, а затем собранные станции переправлялись в Литовскую ССР в г. Шяуляй на завод "Телевизионная техника", где укомплектовывались телевизионным оборудованием. Различные экземпляры "Магнолий" по комплектации не были похожи друг на друга. Существовали основная версия (удлиненная) и вспомогательная (короткая). Основная модель внутри была разделена на багажный отсек и салоны звукорежиссера, видеорежиссера и инженера. Питание осуществлялось от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, а также от встроенного дизель-генератора Panda 25 Fischer. В начале 1990-х гг. автомобиль был модернизирован.

Автобус построен для бельгийской ТВ-компании Alfacam.

Автомобиль для журналистов. На автомобиле крыша низкая, но с оборудованной площадкой для видеосъемок. В салоне автомобиля были установлены откидной столик, дополнительные электроразъемы для подзарядки батарей и дополнительный фонарь освещения, выдвижная полка-подставка для съемки из люка. Также на автомобиле были применены дополнительные фонари освещения, литые диски, сдвижные задние боковые стекла, гидроусилитель рулевого управления ZF, кондиционер.

Представлен на Международной автомобильной выставке "Моторшоу-2003". Разработка ГАЗ-2217 "Соболь-Собкор" велась управлением конструкторских и экспериментальных работ автозавода при участии пресс-службы ОАО "ГАЗ". Шестиместный микроавтобус с низкой подножкой предназначен для работы журналистов в дорожных условиях и приспособлен для кино-видео-фотосъемок во время движения. Съемки можно проводить через боковое окно, заднюю и боковую двери с фиксатором в открытом положении. Для этих целей в автомобиле установлены сиденья поворотного типа с ремнями безопасности. Кроме этого, настил пола имеет приступок, позволяющий проводить съемки через сдвижной люк фирмы Webasto и обеспечивающий доступ на крышу непосредственно из салона с использованием съемной лестницы. Люк оснащен электроприводом и имеет специальное ограждение с передвижными кронштейнами под крепление видеокамер. Два прожектора, размещенные на крыше машины, позволят журналистам работать в пасмурную погоду и при наступлении темноты. Для удобства работы в дорожных условиях "Соболь-Собкор" оборудован столиком и видеодвойкой. Микроавтобус также оснащен двумя дополнительными аккумуляторными батареями Ar 50 "Varta" и оригинальной системой внешнего электроснабжения. Салон автомобиля отделан оригинальными обивками и настилом полов из шумоизоляционных материалов. Под размещение видеоаппаратуры предусмотрено багажное отделение, которое отделено от салона специальной перегородкой.

Передвижная репортажная телевизионная студия на шасси ГАЗ-C42A43 Садко Next. Производитель: Завод Спецавтомобилей "ИнвестАвто".