IWC

После рестайлинга агрессивней стал смотреться, что справедливо и для характера. Он быстрее М6 cabrio на прямой и на треке, из-за большей энерговооруженности и немного меньшего веса. И коробка там, конечно, может и медленней чем SMG, но по кострукции предпочтительней.

Bahnstormer, думаешь медленней? Там же уже не автомат а робот стоит 7-скоростной. Думаю, бустро переключаться умеет.

V!PER, там планетарная передача и многодисковое сцепление вместо гидротрансформатора, насколько я знаю, так что это все-таки скорее АКПП, а не робо-МКП. Но при переключениях вниз перегазовка присутствует!)))

Bahnstormer, я нигде внятного описания этой коробки не видел. Просто писали, что типа робот, а характеристик не давали.(

Вообще я считаю, что на сегодняшний день наиболее технологичные и продвинутые коробки - это с двойным сцеплением. Быстрее любой мехиники и удобны, как автомат.

Вариатор неплох, но на мощные авто егоне научились нормально ставить, да и диапазон передаточных чисел у него маловат, поэтому зачастую с вариатором не получается большей экономичности, чем с мехой, да и разгон похуже.

Вообще, гипотетически, предпочел бы такой MB любому другому кабриолету, пусть даже это будет 997 Turbo Cabrio, даже то, что М6 Cabrio дешевле, не подкупает меня как поклонника BMW да и в этом ценовом сегменте 25-30 тыс евро не играют решающей роли. На мой взгляд, AMG сегодня предлагает лучшее сочетание трансмиссии и двигателя.

Bahnstormer, а мне бы этот кузов нравился еще больше, если бы был классическим купе.))) И жесткость выше, и масса меньше. То что нужно для драйва. Ведь был бы отличный конкурент классическим купе астон или феррари.

Вариатор не сочетаем с большой мощностью и массой. SMG на BMW, как и любая другая роботизированная коробка хорошо, работает только при динамичной езде. DSG конечно, на сегодняшний день лучшая трансмиссия, но все равно, думаю, классические АКП будут выбираться большинством из-за плавности работы.

Думаю он бы при этом кило 200 бы сбросил, да и багажник увеличил.)))

Так вроде DSG такая же плавная, как и автомат?

>>>а мне бы этот кузов нравился еще больше, если бы был классическим купе<<< Может быть, но для меня как раз универсальность SL является его визитной карточкой. Он может почти все.)))

Вроде Black Series как раз с жесткой, неубирающейся крышей.

>>>Так вроде DSG такая же плавная, как и автомат?<<<

Должна быть, я не ездил, но как-то не очень верится, что она такая безупречная. Вся гидравлика и сам механизм сцепления все-таки не гидротрансформатор, где трение постоянно до определенной скорости. Потом гидротрасформатор фиксируется специальным механизмом и трение происходит уже во фрикционах.

Да, блэк со стационарной крышей должен быть. Просто я всегда любил быстрые купе. А кабриолеты предпочитаю, чтоб на солнце нежится, а не носиться 300 по трассе. Вот прозрачной крыши мне хватило бы, и кабрик не нужен.)))

Bahnstormer, ну вроде никто не жаловался пока на DSG. Так что поверю пока.))) Я слышал, что у этой системы очень хорошие перспективы.

А я бы хотел проехаться 300 с опущенной крышей - вот это действительно полет.

Я бы тоже попробовал, но думаю, все же, жестковато это.)))

http://youtube.com/watch?v=8UsjflTtNRo ))))) Welcome to the german Autobahn!

Нормально там ветер свистит.)))