Camel GT Championship '1984

Jaguar XJR-5 — первая модель автомобилей гоночной серии XJR созданная в сотрудничестве между Group 44 и Jaguar. Первый прототип Jaguar XJR-5 был испытан в Summit Point еще в июне 1982 года. Автомобиль получил такое название из-за того, что первые 4 автомобиля команды Group 44 назывались XJR с 1 по 4. К концу 1983 года на часть автомобилей Jaguar XJR-5 была установлена новая система впрыска топлива Lucas Micos, которая обеспечила лучшую реакцию дроссельной заслонки и чувствительность автомобиля. Также в 1984 году двигатели автомобилей были модернизированы и стали 6.0 литровыми. В конце 1985 года гоночная команда Group 44 приступила к разработке Jaguar XJR-7, в то время как гоночная команда TWR, под таким-же руководством Jaguar, уже испытывала совершенно новый Jaguar XJR-6. До этого момента было построено 12 моделей Jaguar XJR-5, 2 из которых никогда не участвовали в гонках. Часть разбитых во время гонок автомобилей использовалась в качестве доноров для работающих экземпляров.

С двигателем Mazda Type 13B.

Дэйв Клим из Fabcar отвечал за единственный 935/84, который был построен для Bob Akin Motor Racing. Особенности нового кузова включали "нос" Kremer K4 с воздуховодами NACA на передних крыльях и двухоконный длинный хвост сзади. Оригинал был изготовлен из алюминия, а после испытаний был изготовлен окончательный блок из стекловолокна. Автомобиль был построен используя шасси Porsche 935 L, ранее изготовленное Gaaco, на котором Дерек Белл из Bob Akin Motor Racing совершил аварию в гонке "500 миль Поконо" 26 сентября 1982 года.

Porsche 935/84 был готов в ноябре 1983 года и принял участие в гонке "3 часа Дайтона. Финал", где занял второе место в общем зачете после March 83G.