Formula 1 '1971

36 очков (2 место в Кубке конструкторов); Йо Зифферт - 19 очков (5 место в чемпионате); Питер Гетин - 9 очков (9 место в чемпионате); Педро Родригес - 9 очков (10 место в чемпионате); Хоуден Генли - 5 очков (15 место в чемпионате); Хельмут Марко - 0 очков (- место в чемпионате); Вик Элфорд - 0 очков (- место в чемпионате); Джордж Итон - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1971 года для команды Ecurie Bonnier начался с третьего места, добытого на McLaren M7C в январском Гран При Аргентины. Правда, в том году гонка была внезачетной, да и машину пилотировал не сам ее владелец Йоаким Боннье, а местная восходящая звезда автоспорта Карлос Ройтеман. В регулярном же чемпионате Формулы 1 все было плохо. В течение сезона Боннье участвовал на M7C всего в пяти Гран При: ЮАР (сход из-за поломки подвески), Германия (не прошел квалификацию), Австрия (не стартовал в гонке из-за утечки топлива), Италия (10 место) и США (16 место). В квалификации Гран При Германии за рулем M7C пробовал дебютировать в Формуле 1 свежеиспеченный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» Хельмут Марко, но не пробился на старт. На этапах в Италии и США машина была окрашена в красный цвет: титульным спонсором Ecurie Bonnier стал американский автохимический концерн STP. К сожалению, делу это не помогло — по окончании сезона Йоаким Боннье закрыл команду и завершил карьеру в Формуле 1.

Дейв Уокер - 0 очков (- место в чемпионате).

Данное шасси использовалось Дейвом Уокером на Гран-при Нидерландов, Рейне Виселлем - на Гран-при Великобритании и Эмерсоном Фиттипальди - на Гран-при Италии.

21 очко (5 место в Кубке конструкторов); Эмерсон Фиттипальди - 16 очков (6 место в чемпионате); Рейне Виселль - 9 очков (12 место в чемпионате); Дэйв Чарлтон - 0 очков (- место в чемпионате).

Дэйв Чарлтон выступал только на Гран-при Голландии и Великобритании.

9 очков (7 место в Кубке конструкторов); Крис Эймон - 9 очков (11 место в чемпионате); Жан-Пьер Бельтуаз - 1 очко (22 место в чемпионате).

10 очков (6 место в Кубке конструкторов); Денни Халм - 9 очков (9 место в чемпионате); Питер Гетин - 0 очков (за McLaren) (9 место в чемпионате); Джеки Оливер - 0 очков (- место в чемпионате).

8 очков (8 место в Кубке конструкторов); Майк Хэйлвуд - 3 очка (18 место в чемпионате); Джон Сёртис - 3 очка (19 место в чемпионате); Рольф Штоммелен - 2 очка (20 место в чемпионате); Брайан Редман - 0 очков (- место в чемпионате); Дерек Белл - 0 очков (- место в чемпионате); Сэм Поузи - 0 очков (- место в чемпионате).

На двух последних этапах сезона 1971 года в Канаде и США первый из двух построенных экземпляров M19A арендовала американская команда Penske-White Racing Роджера Пенске. Автомобиль был окрашен в темно-синий цвет и предназначался для Марка Донохью, для которого Гран При Канады стал первым стартом в Формуле 1. Дебют удался на славу: в квалификации американец занял 8 место, опередив основного пилота McLaren Денни Халма, а в гонке финишировал третьим вслед за Джеки Стюартом (Tyrrell) и Ронни Петерсоном (March). Гран При США Донохью пропустил по причине участия в других соревнованиях, а вместо него за руль сел Дэвид Хоббс, который закончил гонку десятым. В личном зачете Чемпионата мира 1971 года Марк Донохью занял 16 место, а в Кубке конструкторов добытые им очки позволили McLaren опередить Matra и занять 6 место.

Сезон 1971 года:

Данное шасси использовал только Грэм Хилл.

Сезон 1972 года:

Данное шасси использовалось Карлосом Ройтеманом в первых двух гонках сезона. Затем его использовал Вилсон Фиттипальди.

Сезон 1971 года:

33 очка (3 место в Кубке конструкторов); Жаки Икс - 19 очков (4 место в чемпионате); Клей Регаццони - 13 очков (7 место в чемпионате); Марио Андретти - 12 очков (8 место в чемпионате).